Tesla a remplacé le nom « Full Self-Driving » par « Tesla Assisted Driving » sur sa page produit belge. L’Allemagne indique que Tesla a proposé ce nouveau nom lors des discussions de septembre sur une reconnaissance plus large du système à l’échelle de l’UE. Le nom a changé ; la question de l’approbation dépend toujours du lieu où se trouve le conducteur.

Le grand changement

  • Ce qui a changé : Le site belge de Tesla appelle désormais le système d’aide à la conduite Tesla Assisted Driving. Le ministère allemand des Transports indique que Tesla a proposé ce nom lors des discussions sur une procédure d’approbation à l’échelle de l’UE.
  • Pourquoi c’est important : « Full Self-Driving » pourrait laisser penser que le système prend en charge l’ensemble de la conduite. L’Allemagne précise que ce n’est pas le cas : les conducteurs doivent rester attentifs et demeurent responsables. Le nouveau nom rend cette distinction plus explicite, sans modifier les obligations du conducteur.
  • Ce qui reste en suspens : L’Allemagne indique que la reconnaissance à l’échelle européenne fait toujours l’objet de discussions. Certaines approbations nationales existent déjà : la page belge de Tesla indique actuellement que le système y est légalement approuvé. Ce statut propre à un pays est distinct d’une approbation dans toute l’UE.

La déclaration du 6 octobre du ministère fédéral allemand des Transports décrit le système comme une aide à la conduite qui peut contribuer à diriger, accélérer et freiner. Elle indique que le conducteur doit rester attentif en permanence et assume à 100 % la responsabilité de la conduite sûre du véhicule. Le ministre Steffen Bilger a déclaré qu’il soutiendrait la poursuite de la procédure européenne d’approbation après les discussions de septembre avec Tesla.

Ces discussions portaient sur davantage que le nom. Le ministère indique que lui-même et Tesla ont convenu que le système pourrait dépasser la limite de vitesse affichée jusqu’à 10 %, et que l’Allemagne soutiendrait cette approche dans la procédure européenne. Il s’agit de la description par le ministère d’une proposition en discussion. La déclaration ne dit pas qu’une tolérance de vitesse constitue désormais une règle uniforme de l’UE ni que toutes les versions du logiciel l’appliquent.

La page produit Tesla ajoute une distinction géographique utile. Sa version en néerlandais est intitulée « Tesla Assisted Driving » et indique « désormais légalement approuvé ». L’entreprise précise également que le système ne peut être activé que sur les marchés où les autorités l’ont approuvé et que ses fonctions actuelles nécessitent toujours une supervision active du conducteur. Une décision concernant un pays n’établit pas à elle seule la disponibilité dans toute l’Union européenne.

La présence d’IA dans le produit relève de la description de Tesla, et non d’une évaluation indépendante des performances. L’entreprise affirme que les caméras embarquées offrent une vue à 360 degrés et que son IA fondée sur la vision prend des décisions de conduite sous la supervision du conducteur. Le ministère indique les tâches de conduite prises en charge par le système, mais sa déclaration ne révèle pas d’architecture technique ni d’évaluation indépendante des performances de l’IA. Le changement de nom ne prouve pas une mise à niveau logicielle.

Pour les conducteurs, le réflexe pratique consiste à consulter la page Tesla locale et les informations d’éligibilité du véhicule. Le nom seul ne permet pas de savoir si le système est approuvé sur leur marché, activé sur leur véhicule ou disponible avec le matériel et les logiciels installés. La page belge de Tesla indique que l’approbation y a été obtenue ; la déclaration du ministère allemand décrit la procédure européenne encore en cours.

Sources et lectures complémentaires