テスラはベルギー向けの 製品ページで、「Full Self-Driving」という名称を「Tesla Assisted Driving」に変更した。ドイツによると、テスラは9月、システムのEUレベルでのより広い承認について協議した際に、新名称を提案した。名称は変わったが、承認の可否は依然として運転者のいる場所によって異なる。

大きな変化

  • 何が変わったか： テスラのベルギー向けサイトは、運転支援パッケージをTesla Assisted Drivingと呼ぶようになった。ドイツ運輸省によると、テスラはEUレベルの承認手続きをめぐる協議でこの名称を提案した。
  • なぜ重要か： 「Full Self-Driving」は、システムが運転の全てを担うような印象を与える可能性がある。ドイツは、そうではないと説明している。運転者は注意を払い続け、責任を負わなければならない。新名称はこの違いをより明確にするが、運転者の義務を変えるものではない。
  • 未解決の点： ドイツによると、欧州レベルでの承認は引き続き協議中だ。一部の国ではすでに国内承認がある。テスラのベルギー向けページは現在、同国でシステムが法的に承認済みと記載している。この国ごとの状況は、EU全域での承認とは別のものだ。

ドイツ連邦運輸省の10月6日付 声明 は、このシステムを、ステアリング、加速、制動を支援できる運転支援機能と説明している。運転者は常に注意を払い続け、安全な車両運行に100％責任を負うとしている。シュテフェン・ビルガー運輸相は、9月にテスラと協議した後、欧州の承認手続きの前進を支持すると述べた。

協議の対象は名称だけではなかった。同省によると、同省とテスラは、システムが表示速度制限を最大10％超える可能性について合意し、ドイツは欧州手続きでこの方針を支持するという。これは協議中の提案についての同省の説明だ。速度超過の許容が現在EU共通の規則になったとも、ソフトウェアの全バージョンで適用されるとも、声明は述べていない。

ベルギーの テスラ製品ページ は、地域ごとの違いを示す参考になる。オランダ語版の見出しは「Tesla Assisted Driving」で、「現在、法的に承認済み」と記している。また同社によると、当局が承認した市場でのみ有効化でき、現在の機能にも運転者による積極的な監視が必要だ。ある一国の決定だけで、欧州連合全域で利用可能になるわけではない。

製品にAIが使われているという説明はテスラ自身のものであり、独立した性能評価ではない。同社は、車載カメラが360度の視界を提供し、視覚ベースのAIが運転者の監視下で運転判断を行うと説明している。省はシステムが支援する運転タスクを挙げているが、技術構成を明らかにしたり、AI性能を独立評価したりしていない。名称変更はソフトウェアのアップグレードを示す証拠ではない。

運転者が実際に確認すべきなのは、地域のテスラページと車両の適合情報だ。名称だけでは、自分の市場で承認されているか、車両で有効化されているか、搭載ハードウェアやソフトウェアで利用できるかは分からない。テスラの ベルギー向けページ は同国で承認を取得したと記載している一方、ドイツ運輸省の 声明 は欧州レベルで残る手続きを説明している。

出典・参考資料