Tesla ने आपल्या बेल्जियम उत्पादन पृष्ठावर“Full Self-Driving” हे नाव बदलून “Tesla Assisted Driving” केले आहे. प्रणालीला युरोपमध्ये अधिक व्यापक मान्यता देण्याबाबत सप्टेंबरमध्ये झालेल्या चर्चेत Tesla ने हे नवे नाव सुचवले, असे जर्मनी सांगते. नाव बदलले आहे; मान्यतेचा प्रश्न चालक कुठे आहे यावर अवलंबून आहे.

मोठा बदल

  • काय बदलले: Tesla च्या बेल्जियम संकेतस्थळावर आता ड्रायव्हर-असिस्टन्स पॅकेजला Tesla Assisted Driving म्हटले आहे. EU-स्तरीय मान्यता प्रक्रियेबाबतच्या चर्चेत Tesla ने हे नाव सुचवले, असे जर्मनीचे परिवहन मंत्रालय सांगते.
  • हे महत्त्वाचे का: “Full Self-Driving” या नावावरून प्रणाली संपूर्ण वाहनचालकाची भूमिका घेते असा अर्थ लागू शकतो. जर्मनी म्हणते तसे नाही: चालकांनी सतर्क राहिले पाहिजे आणि जबाबदारी त्यांचीच राहते. नवे नाव हा फरक अधिक स्पष्ट करते, पण चालकाचे कर्तव्य बदलत नाही.
  • काय अद्याप अनिर्णित आहे: युरोपीय स्तरावरील मान्यतेची चर्चा अजून सुरू आहे, असे जर्मनी सांगते. काही राष्ट्रीय मान्यता आधीच आहेत: Tesla च्या बेल्जियम पृष्ठावर सध्या त्या देशात ही प्रणाली कायदेशीररीत्या मान्य असल्याचे म्हटले आहे. एका देशाची ही स्थिती संपूर्ण EU मधील मान्यतेपेक्षा वेगळी आहे.

जर्मन फेडरल परिवहन मंत्रालयाचे 6 ऑक्टोबरचे निवेदन या प्रणालीचे वर्णन स्टीयरिंग, वेग वाढवणे आणि ब्रेक लावणे यांत मदत करू शकणारी ड्रायव्हर-असिस्टन्स प्रणाली असे करते. चालकाने नेहमी लक्ष देणे आवश्यक आहे आणि वाहन सुरक्षितपणे चालवण्याची 100 टक्के जबाबदारी त्याचीच आहे, असे त्यात म्हटले आहे. सप्टेंबरमध्ये Tesla शी चर्चा झाल्यानंतर युरोपीय मान्यता प्रक्रिया पुढे नेण्यास पाठिंबा देईन, असे मंत्री Steffen Bilger म्हणाले.

त्या चर्चेत नावापेक्षा अधिक मुद्दे होते. प्रणालीला दर्शवलेल्या वेगमर्यादेपेक्षा कमाल 10 टक्के अधिक वेगाने जाण्याची परवानगी असू शकते, यावर मंत्रालय आणि Tesla सहमत झाले आणि युरोपीय प्रक्रियेत जर्मनी या पद्धतीला पाठिंबा देईल, असे मंत्रालय सांगते. चर्चेत असलेल्या प्रस्तावाचे हे मंत्रालयाचे वर्णन आहे. वेगाची ही सवलत आता EU चा एकसमान नियम आहे किंवा सॉफ्टवेअरच्या प्रत्येक आवृत्तीत वापरली जाते, असे निवेदन म्हणत नाही.

बेल्जियमचे Tesla उत्पादन पृष्ठ भौगोलिक फरक स्पष्ट करते. त्याच्या डच भाषेतील आवृत्तीचे शीर्षक “Tesla Assisted Driving” आहे आणि त्यावर “आता कायदेशीररीत्या मान्य” असे म्हटले आहे. नियामकांनी मान्यता दिलेल्या बाजारांतच पॅकेज सक्रिय करता येते आणि सध्याच्या वैशिष्ट्यांसाठीही चालकाचे सक्रिय निरीक्षण आवश्यक आहे, असे कंपनी सांगते. एका देशावर परिणाम करणारा निर्णय संपूर्ण युरोपीय संघात उपलब्धता स्वतःहून सिद्ध करत नाही.

उत्पादनातील AI हे Tesla च्या स्वतःच्या वर्णनाचा भाग आहे; स्वतंत्र कामगिरीचे निष्कर्ष नाहीत. वाहनातील कॅमेरे 360-अंश दृश्य देतात आणि दृष्टी-आधारित AI चालकाच्या देखरेखीखाली वाहन चालवण्याचे निर्णय घेते, असे कंपनी सांगते. प्रणाली कोणत्या ड्रायव्हिंग कामांना मदत करते हे मंत्रालय नमूद करते; परंतु निवेदन तांत्रिक रचना उघड करत नाही किंवा AI कामगिरीचे स्वतंत्र मूल्यमापन करत नाही. नाव बदलणे हे सॉफ्टवेअर सुधारित झाल्याचे पुरावे नाही.

चालकांसाठी व्यावहारिक तपासणी म्हणजे स्थानिक Tesla पृष्ठ आणि वाहनाची पात्रता माहिती पाहणे. केवळ नावावरून प्रणाली त्या बाजारात मान्य आहे का, वाहनात सक्षम केली आहे का, किंवा बसवलेल्या हार्डवेअर व सॉफ्टवेअरसह उपलब्ध आहे का हे समजू शकत नाही. Tesla चे बेल्जियम पृष्ठ तेथे मान्यता मिळाल्याचे सांगते; जर्मन मंत्रालयाचे निवेदन उर्वरित युरोपीय स्तरावरील प्रक्रियेचे वर्णन करते.

स्रोत आणि पुढील वाचन