Tesla தனது பெல்ஜியத் தயாரிப்புப் பக்கத்தில்“Full Self-Driving” என்ற பெயரை “Tesla Assisted Driving” என மாற்றியுள்ளது. இந்த அமைப்புக்கு EU அளவில் விரிவான அங்கீகாரம் வழங்குவது குறித்த செப்டம்பர் பேச்சுவார்த்தைகளின்போது Tesla புதிய பெயரை முன்வைத்ததாக ஜெர்மனி கூறுகிறது. பெயர் மாறியுள்ளது; ஒப்புதல் குறித்த கேள்வி ஓட்டுநர் இருக்கும் இடத்தைப் பொறுத்தே இன்னும் உள்ளது.

முக்கிய மாற்றம்

  • என்ன மாறியது: Tesla-வின் பெல்ஜிய இணையதளம் இப்போது ஓட்டுநர் உதவிப் பொதியை Tesla Assisted Driving என அழைக்கிறது. EU அளவிலான ஒப்புதல் நடைமுறை குறித்த பேச்சுவார்த்தைகளில் Tesla இந்தப் பெயரை முன்மொழிந்ததாக ஜெர்மனியின் போக்குவரத்து அமைச்சகம் கூறுகிறது.
  • இது ஏன் முக்கியம்: “Full Self-Driving” என்ற பெயர், ஓட்டும் பணியை முழுவதுமாக அமைப்பு ஏற்றுக்கொள்வதாகத் தோற்றமளிக்கலாம். அப்படியில்லை என்று ஜெர்மனி கூறுகிறது: ஓட்டுநர்கள் கவனமாக இருந்து பொறுப்பேற்க வேண்டும். புதிய பெயர் இந்த வேறுபாட்டை இன்னும் தெளிவாக்குகிறது; ஆனால் ஓட்டுநரின் கடமையை மாற்றவில்லை.
  • இன்னும் தீராதவை: ஐரோப்பிய அளவிலான அங்கீகாரம் குறித்து இன்னும் விவாதம் நடைபெறுவதாக ஜெர்மனி கூறுகிறது. சில தேசிய ஒப்புதல்கள் ஏற்கெனவே உள்ளன: பெல்ஜியத்தில் இந்த அமைப்பு சட்டப்படி அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளதாக Tesla-வின் பெல்ஜியப் பக்கம் தற்போது கூறுகிறது. ஒரு நாட்டுக்கான இந்த நிலை, முழு EU-வுக்கான ஒப்புதலிலிருந்து வேறுபட்டது.

ஜெர்மனியின் கூட்டாட்சி போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் அக்டோபர் 6 அறிக்கை இந்த அமைப்பை ஸ்டியரிங், வேகமூட்டல், பிரேக்கிங் ஆகியவற்றில் உதவக்கூடிய ஓட்டுநர் உதவியாக விவரிக்கிறது. ஓட்டுநர் எப்போதும் கவனமாக இருக்க வேண்டும் என்றும், வாகனத்தைப் பாதுகாப்பாக இயக்குவதற்கு 100 சதவீதப் பொறுப்பும் அவருக்கே என்றும் அது கூறுகிறது. Tesla-வுடன் செப்டம்பரில் நடந்த பேச்சுவார்த்தைகளுக்குப் பிறகு ஐரோப்பிய ஒப்புதல் நடைமுறையை முன்னெடுக்க ஆதரிப்பதாக அமைச்சர் Steffen Bilger கூறினார்.

அந்தப் பேச்சுவார்த்தைகள் பெயரை மட்டும் பற்றியவை அல்ல. இந்த அமைப்பு குறிக்கப்பட்ட வேக வரம்பை அதிகபட்சம் 10 சதவீதம் மீறலாம் என்றும், ஐரோப்பிய நடைமுறையில் ஜெர்மனி இந்த அணுகுமுறையை ஆதரிக்கும் என்றும் தங்களும் Tesla-வும் ஒப்புக்கொண்டதாக அமைச்சகம் கூறுகிறது. விவாதத்தில் உள்ள முன்மொழிவு குறித்த அமைச்சகத்தின் விளக்கம் இது. வேக வரம்பை மீறுவதற்கான அனுமதி இப்போது EU முழுவதற்குமான ஒரே விதியாகிவிட்டது என்றோ, மென்பொருளின் ஒவ்வொரு பதிப்பிலும் அது பயன்படுத்தப்படுகிறது என்றோ அறிக்கை கூறவில்லை.

பெல்ஜிய Tesla தயாரிப்புப் பக்கம் புவியியல் வேறுபாட்டைத் தெளிவுபடுத்துகிறது. அதன் டச்சு மொழிப் பதிப்பின் தலைப்பு “Tesla Assisted Driving”; அது “இப்போது சட்டப்படி அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது” எனக் கூறுகிறது. ஒழுங்குமுறை அமைப்புகள் ஒப்புதல் அளித்த சந்தைகளில் மட்டுமே இந்தப் பொதியைச் செயல்படுத்தலாம் என்றும், தற்போதைய அம்சங்களுக்கும் ஓட்டுநரின் செயலில் உள்ள கண்காணிப்பு தேவை என்றும் நிறுவனம் கூறுகிறது. ஒரு நாட்டுக்கான முடிவு மட்டும் முழு ஐரோப்பிய ஒன்றியத்திலும் கிடைக்கும் என்பதை நிறுவாது.

தயாரிப்பில் உள்ள AI பற்றிய விளக்கம் Tesla-வின்தே; அது சுயாதீன செயல்திறன் மதிப்பீடு அல்ல. காரில் உள்ள கேமராக்கள் 360-டிகிரி காட்சியை வழங்குகின்றன என்றும், பார்வை அடிப்படையிலான அதன் AI ஓட்டுநரின் கண்காணிப்பில் ஓட்டுதல் தொடர்பான முடிவுகளை எடுக்கிறது என்றும் நிறுவனம் கூறுகிறது. அமைப்பு உதவும் ஓட்டும் பணிகளை அமைச்சகம் குறிப்பிடுகிறது; ஆனால் அதன் அறிக்கை தொழில்நுட்ப அமைப்பை வெளியிடவோ AI செயல்திறனைச் சுயாதீனமாக மதிப்பிடவோ இல்லை. பெயர் மாற்றம் மென்பொருள் மேம்படுத்தப்பட்டதற்கான சான்றல்ல.

ஓட்டுநர்களுக்கான நடைமுறைச் சரிபார்ப்பு, தங்கள் பகுதியின் Tesla பக்கத்தையும் வாகனத்தின் தகுதித் தகவலையும் பார்ப்பதாகும். பெயரை மட்டும் வைத்து தங்கள் சந்தையில் அமைப்பு அங்கீகரிக்கப்பட்டதா, வாகனத்தில் இயக்கப்பட்டுள்ளதா அல்லது நிறுவப்பட்ட வன்பொருள், மென்பொருளுடன் கிடைக்கிறதா என்பதை அறிய முடியாது. Tesla-வின் பெல்ஜியப் பக்கம் அங்கு ஒப்புதல் கிடைத்துள்ளதாகக் கூறுகிறது; ஜெர்மனியின் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் அறிக்கை ஐரோப்பிய அளவில் மீதமுள்ள நடைமுறையை விவரிக்கிறது.

ஆதாரங்களும் மேலும் வாசிப்பும்