Tesla已在其 比利时产品页面上将“Full Self-Driving”名称替换为“Tesla Assisted Driving”。德国表示，Tesla在9月讨论扩大该系统的欧洲认可时提出了新名称。标签变了；是否批准仍取决于驾驶员所在地区。

重大变化

  • 变化是什么： Tesla的比利时网站现在将驾驶辅助套件称为Tesla Assisted Driving。德国交通部表示，Tesla在讨论欧盟层面批准流程时提出了这一名称。
  • 为何重要： “Full Self-Driving”可能让人以为系统接管全部驾驶任务。德国表示并非如此：驾驶员必须保持注意力并继续承担责任。新名称更明确地体现了这一点，但没有改变驾驶员的义务。
  • 仍有哪些问题未解决： 德国表示，欧洲层面的认可仍在讨论中。一些国家已经有自己的批准：Tesla比利时页面目前称该系统在当地已获法律批准。这一国家层面的状态与整个欧盟范围的批准不同。

德国联邦交通部 10月6日声明 将该系统描述为可帮助转向、加速和制动的驾驶辅助功能。声明称驾驶员必须始终保持注意力，并对车辆安全运行承担100%的责任。部长Steffen Bilger表示，在9月与Tesla讨论后，他支持推进欧洲批准流程。

这些讨论不仅涉及名称。该部称，它与Tesla同意系统可比道路限速高出最多10%，德国将在欧洲流程中支持这一做法。这是该部对一项仍在讨论中的提议的描述。声明并未说超速幅度已成为欧盟统一规则，也未表示软件的每个版本都使用这一功能。

比利时 Tesla产品页面 提供了有用的地域区别。其荷兰语版本标题为“Tesla Assisted Driving”，并称“现已获得法律批准”。Tesla还表示，该套件仅可在监管机构已批准的市场激活，且当前功能仍需驾驶员主动监督。影响一个国家的决定本身并不能确立整个欧盟的可用性。

产品中的AI属于Tesla自身的描述，而非独立的性能评估。Tesla称，车载摄像头提供360度视野，其基于视觉的AI会在驾驶员监督下作出驾驶决策。交通部指出了系统支持的驾驶任务，但声明没有披露技术架构，也没有独立评估AI性能。更名并不代表软件升级。

对驾驶员而言，实际做法是查看当地Tesla页面和车辆自身的适用资格信息。仅凭标签无法判断系统是否已获准在所在市场使用、是否已在车辆上启用，或是否适用于已安装的硬件和软件。Tesla的 比利时页面 称当地已获批准；德国交通部的 声明 介绍了尚在进行的欧洲层面流程。

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