أطلقت جيلي Galaxy Battleship 700 في الصين في 10 أكتوبر. وتصفها صفحة المنتج بأنها سيارة SUV هجينة قابلة للشحن بمسمى «AI all-terrain»، وتجمع التحكم في نظام التعليق، وأوضاع التضاريس، ومساعد المقصورة، ومساعدة القيادة تحت هذا الوصف الواسع. والسؤال المفيد هو وظيفة كل جزء، والفئات التي تتضمنه فعليًا.

يبدأ الشاسيه بمكونات مادية. وتذكر جيلي في قسم المواصفات العامة نظام تعليق بذراعين مزدوجين في الطرفين، إلى جانب نوابض هوائية مزدوجة الحجرات وممتصات صدمات ذات تخميد متحكم فيه باستمرار (CCD). وتقول إن ضبط المخمدات ممكن 500 مرة في الثانية. كما تصف ميزة استباق الطريق بأنها تستشرف سطحه وتكيّف الشاسيه. هذه مواصفات وأوصاف جيلي؛ ولم تختبر BIG CHANGE راحة الركوب أو سرعة الاستجابة.

تختلف مكونات الشاسيه حسب الفئة

تحدد قائمة الفئات نطاق العرض العام. تذكر فئة Exploration الأساسية نظام تعليق أماميًا بذراعين مزدوجين وخلفيًا بخمسة أذرع، إضافة إلى مخمدات CCD. وتضيف فئة Exploration+ التالية ميزة استباق الطريق. أما فئة Yufeng ذات المحركات الثلاثة والدفع الرباعي فتذكر نظام G-ATS، وهو نظام جيلي الذكي لجميع التضاريس. وتذكر فئة Yufeng+ صراحةً نظام تعليق هوائيًا مزدوج الحجرات. كما تذكر فئة أعلى بمحرك 2.0 لتر نظام تعليق بذراعين مزدوجين في الطرفين. وتدعو صفحة المنتج إلى مراجعة جدول المواصفات الكامل، وتوضح أن تجهيز السيارة المسلّمة هو المعتمد نهائيًا.

تقول جيلي إن G-ATS يوفر وضعًا ذكيًا واحدًا لجميع التضاريس، وثلاثة أوضاع للاستخدام اليومي، وستة أوضاع للتضاريس الوعرة. وبعبارة بسيطة، هي مجموعة إعدادات تضاريس اختيارية وآلية مرتبطة بتجهيزات السيارة للطرق الوعرة. ولا تشرح الصفحة قواعد اتخاذ القرار داخل النظام، ولا تقدم قياسات مستقلة لأدائه عبر التضاريس. كما تذكّر قائمة الفئات بأن الحزمة المعلنة كاملةً ليست تجهيزًا قياسيًا في كل سيارة Battleship 700.

نظام المقصورة ومساعدة القيادة منفصلان

تسمي جيلي Flyme Auto 2 نظامًا للمقصورة، وSuper Eva مساعدها المدعوم بالذكاء الاصطناعي. وتصف الشركة Eva بأنها تستجيب للتعليمات. وهذا ادعاء يتعلق بالتفاعل داخل المقصورة، منفصل عن تجهيزات التعليق وإعدادات التضاريس.

وتعلن جيلي أيضًا عن مساعدة الملاحة D2D من موقف إلى موقف، والعبور من بوابات الرسوم، والتعامل مع الدوارات، ومساعدة الركن APA. وتخصص قائمة الفئات تجهيزات مساعدة القيادة H5 لعدة إصدارات متوسطة، وH7 لأعلى إصدارين؛ ولا تذكر أيًا منهما في فئة Exploration الأساسية. ولا تنسب صفحة المنتج كل مناورة مساعدة معلنة إلى كل فئة. هذه ميزات قيادة مساعدة كما تعرضها جيلي، وليست دليلًا على أن السيارة تقود من دون شخص مسؤول عنها. ويحتاج تشغيلها الفعلي وظروفه وحدوده إلى تقييم مستقل.

روابط الطلب وتجربة القيادة الموجهة للسوق الصينية متاحة على صفحة جيلي. وتذكر تغطيتان مستقلتان للإطلاق من Autohome وDoNews ستة إصدارات. ولا تثبت المصادر تسليم كل ميزة أو إظهار أداء فعلي لها.

التغيير الأبرز

  • ما الذي تغير:تبيع جيلي سيارة SUV يشمل طرحها للذكاء الاصطناعي تجهيزات شاسيه قابلة للضبط، وأوضاع تضاريس، ومساعدًا للمقصورة، وقيادة مساعدة. وتُظهر قائمة الفئات أن هذه القدرات تظهر عند مستويات مختلفة من التشكيلة.
  • لماذا يهم ذلك:يمكن لمن يقيّم سيارة مزودة بالذكاء الاصطناعي طرح سؤال أدق من مجرد ما إذا كانت «تضم ذكاءً اصطناعيًا»: هل تشمل الفئة المختارة استباق الطريق أو G-ATS أو التعليق الهوائي أو حزمة معينة لمساعدة القيادة؟ لكل منها مهمة مختلفة.
  • ما الذي ينبغي متابعته:الاختبار العملي هو كيفية عمل هذه الميزات على الطريق، وما يوجد منها في الفئة المسلّمة. تقدم جيلي مواصفات وأوصافًا للميزات، لكن الأدلة المستقلة على الأداء وحدود التشغيل التفصيلية لا تزال غير متاحة.

المصادر ومواد إضافية للقراءة