Geely meluncurkan Galaxy Battleship 700 di Tiongkok pada 10 Oktober. Halaman produknya menyebut SUV hibrida plug-in itu sebagai kendaraan “AI segala medan” dan mengelompokkan kontrol suspensi, mode medan, asisten kabin, serta bantuan berkendara dalam uraian yang luas tersebut. Pertanyaan yang berguna ialah fungsi tiap bagian dan versi mana yang benar-benar memilikinya.

Sasis dimulai dari komponen fisik. Geely mencantumkan suspensi double-wishbone di kedua ujung dalam bagian fitur umum, bersama pegas udara dua ruang dan peredam kejut dengan redaman terkendali kontinu (CCD). Menurut perusahaan, peredam dapat disetel 500 kali per detik. Fitur pratinjau jalan dijelaskan sebagai kemampuan melihat permukaan di depan dan menyesuaikan sasis. Itu adalah spesifikasi dan uraian Geely; BIG CHANGE belum menguji kenyamanan berkendara atau kecepatan responsnya.

Komponen sasis berbeda menurut trim

Daftar trim memperjelas presentasi yang luas. Versi awal Exploration mencantumkan double-wishbone depan dan suspensi lima-link belakang, serta peredam CCD. Versi berikutnya, Exploration+, menambahkan fitur pratinjau jalan. Yufeng dengan tiga motor dan penggerak empat roda mencantumkan G-ATS, sistem segala medan cerdas milik Geely. Yufeng+ secara jelas mencantumkan suspensi udara dua ruang. Versi 2,0 liter yang lebih tinggi mencantumkan double-wishbone di kedua ujung. Halaman produk meminta pembaca merujuk tabel spesifikasi lengkap dan menyatakan bahwa perlengkapan akhir mengikuti kendaraan yang dikirim.

Geely menjelaskan G-ATS menawarkan satu mode segala medan cerdas, tiga mode sehari-hari, dan enam mode medan off-road. Sederhananya, ini adalah rangkaian setelan medan yang dapat dipilih atau otomatis dan terkait dengan perangkat keras off-road kendaraan. Halaman itu tidak menjelaskan aturan keputusan internal sistem atau memberikan pengukuran independen tentang kinerjanya di berbagai medan. Daftar trim juga mengingatkan bahwa seluruh rangkaian fitur yang diiklankan bukan perlengkapan standar setiap Battleship 700.

Sistem kabin dan bantuan berkendara berbeda

Untuk kabin, Geely menyebut Flyme Auto 2 sebagai sistemnya dan Super Eva sebagai asisten AI. Perusahaan menggambarkan Eva sebagai sistem yang merespons instruksi. Itu adalah klaim interaksi di kabin, terpisah dari perangkat keras suspensi dan setelan medan.

Geely juga mengiklankan bantuan navigasi dari tempat parkir ke tempat parkir (D2D), melewati gerbang tol, menangani bundaran, dan bantuan parkir APA. Daftar trim menetapkan perangkat keras bantuan berkendara H5 pada beberapa versi menengah dan H7 pada dua versi tertinggi; daftar Exploration dasar tidak mencantumkan keduanya. Halaman produk tidak menetapkan setiap manuver bantuan yang diiklankan untuk tiap trim. Menurut Geely, ini adalah fitur bantuan berkendara, bukan bukti bahwa kendaraan berjalan tanpa manusia yang bertanggung jawab. Pengoperasian di dunia nyata, kondisi, dan batasannya memerlukan penilaian independen.

Tautan pemesanan dan uji berkendara untuk pasar Tiongkok tersedia di halaman Geely. Liputan peluncuran independen oleh Autohome dan DoNews menyebut enam versi. Sumber-sumber itu tidak membuktikan pengiriman atau kinerja nyata setiap fitur.

Perubahan besar

  • Apa yang berubah: Geely menjual SUV dengan promosi “AI” yang mencakup perangkat keras sasis yang dapat diatur, mode medan, asisten kabin, dan bantuan berkendara. Daftar trim menunjukkan bahwa kemampuan ini hadir pada tingkat yang berbeda dalam rentang model.
  • Mengapa ini penting: Orang yang menilai kendaraan berfitur AI dapat bertanya lebih tepat daripada sekadar apakah kendaraan itu “memiliki AI”: apakah versi pilihannya mencakup pratinjau jalan, G-ATS, suspensi udara, atau paket bantuan berkendara tertentu? Tiap fitur melayani tugas yang berbeda.
  • Yang perlu dipantau: Uji praktisnya adalah bagaimana fitur-fitur tersebut bekerja di jalan dan mana yang terdapat pada trim yang dikirim. Geely memberikan spesifikasi dan uraian fitur, sedangkan bukti independen tentang kinerja dan batas operasi terperinci masih perlu dibangun.

Sumber dan bacaan lanjutan