Geely je 10. oktobra lansirao Galaxy Battleship 700 u Kini. Stranica proizvoda ovaj plug-in hibridni SUV naziva vozilom „AI all-terrain“ i pod taj široki opis svrstava kontrolu ogibljenja, režime terena, pomoćnika u kabini i pomoć u vožnji. Korisno pitanje je šta svaki deo radi i koje verzije ga zaista imaju.

Šasija počinje fizičkim komponentama. Geely u opštem odeljku sa karakteristikama navodi dvostruka poprečna ramena ogibljenja na oba kraja, uz vazdušne opruge sa dvostrukom komorom i amortizere sa kontinuirano kontrolisanim prigušenjem (CCD). Kompanija kaže da se amortizeri mogu podešavati 500 puta u sekundi. Funkcija predviđanja puta opisana je kao pogled unapred na podlogu i prilagođavanje šasije. To su Geelyjeve specifikacije i opisi; BIG CHANGE nije testirao udobnost vožnje ni brzinu odziva.

Komponente šasije razlikuju se po paketu opreme

Spisak paketa precizira široko predstavljanje. Početna verzija Exploration navodi prednja dvostruka poprečna ramena i zadnje ogibljenje sa pet veza, kao i CCD amortizere. Sledeći paket Exploration+ dodaje funkciju predviđanja puta. Yufeng sa tri motora i pogonom na sva četiri točka navodi G-ATS, Geelyjev inteligentni sistem za sve terene. Yufeng+ izričito navodi vazdušno ogibljenje sa dvostrukom komorom. Viša verzija sa motorom od 2,0 litra navodi dvostruka poprečna ramena na oba kraja. Stranica proizvoda upućuje na potpunu tabelu specifikacija i kaže da konačnu opremu određuje isporučeno vozilo.

Geely opisuje G-ATS kao sistem sa jednim inteligentnim režimom za sve terene, tri režima za svakodnevnu vožnju i šest režima za teren van puta. Jednostavno rečeno, to je skup izabranih i automatskih podešavanja terena povezanih sa hardverom vozila za vožnju van puta. Stranica ne objašnjava interna pravila odlučivanja sistema niti daje nezavisna merenja njegovog rada na različitim terenima. Spisak opreme takođe podseća da se kompletan oglašavani paket ne smatra standardnom opremom svakog Battleshipa 700.

Kabina i pomoć u vožnji odvojeni su sistemi

Geely navodi Flyme Auto 2 kao sistem kabine, a Super Eva kao svog AI pomoćnika. Kompanija opisuje Evu kao sistem koji odgovara na instrukcije. To je tvrdnja o interakciji u kabini, odvojena od hardvera ogibljenja i podešavanja terena.

Geely oglašava i D2D pomoć za navigaciju od parking mesta do parking mesta, prolazak kroz naplatne rampe, vožnju kroz kružne tokove i APA pomoć pri parkiranju. Spisak paketa dodeljuje H5 hardver za pomoć u vožnji nekolicini srednjih verzija, a H7 dvema najvišim; osnovni Exploration ne navodi nijedan. Stranica proizvoda ne pripisuje svaki oglašavani manevar pomoći svakom paketu. To su funkcije asistirane vožnje kako ih Geely predstavlja, a ne dokaz da vozilo vozi bez odgovornog čoveka. Njihov stvarni rad, uslovi i ograničenja zahtevaju nezavisnu procenu.

Na Geelyjevoj stranici aktivne su veze za naručivanje i probnu vožnju u Kini. Nezavisni izveštaji Autohomea i DoNewsa o lansiranju navode šest verzija. Izvori ne potvrđuju isporuku svake funkcije niti demonstrirane performanse.

Velika promena

  • Šta se promenilo:Geely prodaje SUV čija se „AI“ ponuda proteže na podesivi hardver šasije, režime terena, pomoćnika u kabini i asistirano upravljanje. Spisak paketa pokazuje da se te mogućnosti pojavljuju na različitim nivoima ponude.
  • Zašto je važno:Osoba koja procenjuje vozilo sa AI funkcijama može postaviti preciznije pitanje od toga da li „ima AI“: da li izabrana verzija uključuje predviđanje puta, G-ATS, vazdušno ogibljenje ili određeni paket pomoći u vožnji? Svaka funkcija ima drugačiju namenu.
  • Šta pratiti:Praktični test je kako te navedene funkcije rade na putu i koje postoje u isporučenom paketu. Geely daje specifikacije i opise funkcija, dok nezavisni dokazi o performansama i detaljna operativna ograničenja tek treba da budu utvrđeni.

Izvori i dodatna literatura