Geely je 10. oktobra lansirao Galaxy Battleship 700 u Kini. Na stranici proizvoda ovaj plug-in hibridni SUV naziva se vozilom „AI all-terrain“, a kontrola oslanjanja, režimi terena, pomoćnik u kabini i pomoć u vožnji grupisani su pod tim širokim opisom. Korisno pitanje je šta svaki deo radi i koje ga verzije zaista imaju.

Šasija počinje fizičkim komponentama. Geely u opštem odeljku s karakteristikama navodi dvostruka poprečna ramena oslanjanja na oba kraja, uz vazdušne opruge s dvostrukom komorom i amortizere s kontinuirano kontrolisanim prigušenjem (CCD). Kompanija kaže da se amortizeri mogu podešavati 500 puta u sekundi. Funkcija predviđanja puta opisana je kao pogled unapred na površinu i prilagođavanje šasije. To su Geelyjeve specifikacije i opisi; BIG CHANGE nije testirao udobnost vožnje ni brzinu reakcije.

Komponente šasije razlikuju se po nivou opreme

Spisak nivoa opreme sužava široku prezentaciju. Početna verzija Exploration navodi prednja dvostruka poprečna ramena i zadnje oslanjanje s pet veza, kao i CCD amortizere. Sledeća verzija Exploration+ dodaje funkciju predviđanja puta. Verzija Yufeng s tri motora i pogonom na sva četiri točka navodi G-ATS, Geelyjev inteligentni sistem za sve terene. Kod verzije Yufeng+ izričito se navodi vazdušno oslanjanje s dvostrukom komorom. Viša verzija s motorom od 2,0 litra navodi dvostruka poprečna ramena na oba kraja. Stranica proizvoda upućuje na kompletnu tabelu specifikacija i kaže da konačnu opremu određuje isporučeno vozilo.

Geely opisuje G-ATS kao sistem s jednim inteligentnim režimom za sve terene, tri režima za svakodnevnu vožnju i šest terenskih režima za vožnju van puta. Jednostavno rečeno, to je skup ručno biranih i automatskih podešavanja terena povezanih s hardverom vozila za vožnju van puta. Stranica ne objašnjava interna pravila odlučivanja sistema niti pruža nezavisna merenja njegovog rada na različitim terenima. Spisak opreme takođe podseća da kompletan oglašavani paket ne treba smatrati standardnim u svakom Battleshipu 700.

Kabina i pomoć u vožnji zasebni su sistemi

Geely navodi Flyme Auto 2 kao sistem kabine, a Super Eva kao svog AI pomoćnika. Kompanija opisuje Evu kao sistem koji reaguje na instrukcije. To je tvrdnja o interakciji u kabini, odvojena od hardvera oslanjanja i podešavanja terena.

Geely oglašava i D2D pomoć za navigaciju od parking mesta do parking mesta, prolazak kroz naplatne rampe, savladavanje kružnih tokova i APA pomoć pri parkiranju. Spisak nivoa opreme dodeljuje hardver za pomoć u vožnji H5 nekolicini srednjih verzija, a H7 dvema najvišim; početna verzija Exploration ne navodi nijedan. Stranica proizvoda ne pripisuje svaki oglašavani manevar pomoći svakom nivou opreme. To su funkcije pomoći u vožnji kako ih Geely predstavlja, a ne dokaz da vozilo vozi bez odgovornog čoveka. Njihov rad u stvarnim uslovima, uslovi upotrebe i ograničenja zahtevaju nezavisnu procenu.

Na Geelyjevoj stranici aktivne su veze za naručivanje i probnu vožnju u Kini. Nezavisni izveštaji Autohomea i DoNewsa o lansiranju navode šest verzija. Izvori ne potvrđuju da je svaka funkcija isporučena niti da je njen rad demonstriran.

Velika promena

  • Šta se promenilo:Geely prodaje SUV čija se „AI“ ponuda proteže na podesivi hardver šasije, režime terena, pomoćnika u kabini i asistirano upravljanje. Spisak opreme pokazuje da se ove mogućnosti pojavljuju na različitim nivoima ponude.
  • Zašto je važno:Osoba koja procenjuje vozilo s AI funkcijama može postaviti preciznije pitanje od toga da li „ima AI“: da li izabrana verzija uključuje predviđanje puta, G-ATS, vazdušno oslanjanje ili određeni paket pomoći u vožnji? Svaka funkcija služi drugačijoj svrsi.
  • Šta treba pratiti:Praktična provera je kako te navedene funkcije rade na putu i koje postoje u isporučenom nivou opreme. Geely daje specifikacije i opise funkcija, dok nezavisni dokazi o performansama i detaljna operativna ograničenja tek treba da budu utvrđeni.

Izvori i dodatna literatura