Geely brachte den Galaxy Battleship 700 am 10. Oktober in China auf den Markt. Die Produktseite bezeichnet das Plug-in-Hybrid-SUV als „AI all-terrain“-Fahrzeug und fasst Fahrwerkssteuerung, Geländemodi, einen Innenraumassistenten und Fahrassistenz unter dieser weit gefassten Beschreibung zusammen. Die hilfreiche Frage lautet, was die einzelnen Teile tun und welche Varianten sie tatsächlich haben.

Das Fahrwerk beginnt mit physischen Komponenten. Geely nennt in seiner allgemeinen Merkmalsübersicht Doppelquerlenker-Aufhängungen an beiden Achsen sowie Zweikammer-Luftfedern und Stoßdämpfer mit kontinuierlich geregelter Dämpfung (CCD). Laut Unternehmen lassen sich die Dämpfer 500-mal pro Sekunde anpassen. Eine Straßenvorschau-Funktion soll die Oberfläche voraus erfassen und das Fahrwerk anpassen. Das sind Angaben und Beschreibungen von Geely; BIG CHANGE hat weder das Fahrverhalten noch die Reaktionsgeschwindigkeit getestet.

Fahrwerkskomponenten unterscheiden sich je nach Ausstattung

Die Ausstattungsübersicht konkretisiert die breite Darstellung. Die Einstiegsvariante Exploration nennt vordere Doppelquerlenker, eine hintere Fünflenkerachse und CCD-Dämpfer. Exploration+ ergänzt die Straßenvorschau. Die dreimotorige Allradversion Yufeng führt G-ATS auf, Geelys intelligentes Geländesystem. Bei Yufeng+ wird die Zweikammer-Luftfederung ausdrücklich genannt. Eine höher positionierte 2,0-Liter-Version nennt Doppelquerlenker an beiden Achsen. Laut Produktseite ist die vollständige Spezifikationstabelle maßgeblich; entscheidend für die Ausstattung ist das ausgelieferte Fahrzeug.

Geely beschreibt G-ATS mit einem intelligenten Geländemodus, drei Alltagsmodi und sechs Offroad-Geländemodi. Einfach gesagt handelt es sich um wählbare und automatische Geländeeinstellungen, die mit der Offroad-Hardware des Fahrzeugs zusammenarbeiten. Die Seite erklärt weder die internen Entscheidungsregeln des Systems noch liefert sie unabhängige Messungen seiner Leistung auf verschiedenen Untergründen. Die Ausstattungsübersicht erinnert außerdem daran, dass das gesamte beworbene Paket nicht bei jedem Battleship 700 serienmäßig ist.

Innenraum und Fahrassistenz sind getrennte Systeme

Für den Innenraum nennt Geely Flyme Auto 2 als System und Super Eva als KI-Assistenten. Das Unternehmen beschreibt Eva als reaktionsfähig auf Anweisungen. Das ist eine Aussage zur Interaktion im Innenraum, getrennt von Fahrwerkshardware und Geländeeinstellungen.

Geely wirbt außerdem mit D2D-Navigation von Parkplatz zu Parkplatz, Durchfahrt an Mautstellen, Kreisverkehrsführung und APA-Parkassistenz. Die Ausstattungsübersicht ordnet mehreren mittleren Varianten H5-Fahrassistenzhardware und den beiden höchsten H7 zu; bei der Basisversion Exploration ist weder das eine noch das andere aufgeführt. Die Produktseite ordnet nicht jedes beworbene Assistenzmanöver jeder Ausstattung zu. Es handelt sich um Fahrassistenzfunktionen, wie Geely sie darstellt, nicht um Belege dafür, dass das Fahrzeug ohne verantwortliche Person fährt. Betrieb im Alltag, Bedingungen und Grenzen müssen unabhängig geprüft werden.

Auf Geelys Seite sind Bestell- und Probefahrtlinks für China aktiv. Unabhängige Einführungsberichte von Autohome und DoNews nennen sechs Varianten. Die Quellen belegen weder die Auslieferung jeder Funktion noch eine nachgewiesene Leistung.

Die große Veränderung

  • Was sich geändert hat:Geely verkauft ein SUV, dessen KI-Konzept einstellbare Fahrwerkstechnik, Geländemodi, einen Innenraumassistenten und assistiertes Fahren umfasst. Die Ausstattungsübersicht zeigt, dass diese Fähigkeiten auf unterschiedlichen Stufen der Modellreihe hinzukommen.
  • Warum das wichtig ist:Wer ein KI-fähiges Fahrzeug bewertet, kann genauer fragen als nur, ob es „KI hat“: Umfasst die gewählte Variante Straßenvorschau, G-ATS, Luftfederung oder ein bestimmtes Fahrassistenzpaket? Jede Funktion erfüllt eine andere Aufgabe.
  • Worauf zu achten ist:Praktisch zu prüfen ist, wie die genannten Funktionen auf der Straße arbeiten und welche davon im ausgelieferten Fahrzeug vorhanden sind. Geely liefert Spezifikationen und Funktionsbeschreibungen; unabhängige Leistungsnachweise und detaillierte Betriebsgrenzen stehen noch aus.

Quellen und weitere Informationen