XPeng prevé abrir pedidos europeos del G9L y ofrecer pruebas supervisadas de NGP en París

XPeng prevé abrir los pedidos europeos de su SUV G9L en el Salón del Automóvil de París el 12 de octubre, cuando dará a conocer el precio. Los visitantes también podrán reservar pruebas supervisadas en dos vehículos L03 equipados con su sistema de conducción NGP. Son pasos distintos: uno pone un coche nuevo a la venta y el otro permite que un número limitado de personas vea un sistema de conducción en carreteras abiertas. Ninguno demuestra que NGP esté disponible para los propietarios europeos.

El gran cambio

• Qué ha cambiado: XPeng pasa de presentar el G9L en China en septiembre a aceptar pedidos en Europa, al tiempo que incorpora su sistema NGP a un programa público europeo de pruebas. Los dos anuncios ofrecen a los visitantes una visión más cercana de los planes de vehículos y conducción de la compañía, en distintas fases de preparación.
• Por qué importa: Los compradores conocerán el precio y cómo pedir el G9L. Las pruebas del L03 ofrecen a los visitantes europeos un primer encuentro supervisado con NGP, pero una demostración reservada no convierte el software en una función para propietarios ni demuestra su rendimiento en las carreteras locales.
• Qué observar: El precio y las condiciones del pedido en París definirán la oferta del G9L. Para NGP, las próximas pruebas útiles serán las condiciones de lanzamiento de XPeng país por país, las normas de supervisión del conductor y el rendimiento observado de forma independiente más allá del recorrido de la feria.

Un lanzamiento cuyo precio aún está pendiente

XPeng lanzó el G9L en China en septiembre y dijo que prevé introducir el modelo en 64 países y regiones. Su anuncio de París señala que los pedidos europeos se abrirán y los precios se anunciarán el 12 de octubre. Hasta entonces, esos comunicados no ofrecen un precio europeo que pueda compararse con las especificaciones. La empresa no ha dado una fecha de entrega a clientes europeos en ninguno de los dos anuncios.

El G9L es un SUV grande: XPeng indica que mide 5.120 milímetros de largo y tiene una distancia entre ejes de 3.100 milímetros. La empresa dice que habrá versiones eléctricas de batería y de autonomía extendida, sin precisar cuál llegará a cada mercado europeo.

La producción local también ha avanzado un paso desde el anuncio. En una actualización del 7 de octubre, XPeng dijo que el G9L había completado su primera prueba de producción en la planta de Magna en Graz, Austria. La empresa describió el coche que viajará de Graz a París como un vehículo de preproducción. Esto acredita una fabricación de prueba en la planta austríaca, no un calendario o volumen publicado de producción en serie. XPeng afirma que allí ya se producen los modelos G6, G9 y P7+; el G9L sería el cuarto modelo del programa.

XPeng también informa de amplias pruebas del G9L: aproximadamente 6,74 millones de kilómetros de validación en carretera en 26 países y regiones, y 192 pruebas de choque. Son cifras de la empresa. Su afirmación de que el vehículo fue diseñado para cumplir cuatro estándares de seguridad de cinco estrellas describe un objetivo de diseño. No identifica una calificación independiente concedida al G9L por Euro NCAP, ANCAP u otra entidad. Los lectores podrán valorar mejor esas afirmaciones cuando estén disponibles los resultados de los organismos de ensayo pertinentes.

Qué mostrarán las pruebas de NGP

XPeng dice que llevará su sistema de conducción NGP al Autonomous Lab de la feria en el SUV cupé L03, no en el G9L. La descripción del centro de pruebas del organizador enumera dos vehículos XPeng L03 y define la experiencia en vías abiertas como conducción automatizada supervisada. El organizador sitúa el laboratorio en el pabellón 7.1, puerta H, con reservas y turnos de 25 minutos; el expositor de XPeng y su rueda de prensa del 12 de octubre estarán en el estand A51 del pabellón 6. La feria se celebrará del 12 al 18 de octubre, mientras que el organizador indica que las pruebas públicas del centro tendrán lugar del 13 al 18.

Esa configuración del recinto es más concreta que la afirmación general de XPeng de que su modelo de conducción VLA 2.0 puede generalizarse rápidamente entre regiones. Una prueba reservada podría mostrar cómo se comporta una demostración supervisada en una ruta y bajo ciertas condiciones. No puede demostrar la fiabilidad en las carreteras europeas, los permisos para uso de clientes ni la ausencia de un supervisor humano. La descripción promocional de la feria llama «autónoma» a la experiencia, pero el propio organizador dice que la conducción está supervisada. El comunicado de XPeng afirma que la localización europea sigue en curso para adaptar la tecnología a las carreteras, el tráfico y la regulación locales. No da fecha ni lista de países para la disponibilidad general de NGP para propietarios europeos.

XPeng afirma que es, junto con Tesla, el único fabricante de automóviles del Autonomous Lab oficial. Las pruebas anunciadas no constituyen una comparación controlada: habría que documentar las rutas, la supervisión, los vehículos y las condiciones del software antes de deducir diferencias de rendimiento.

Una exposición más amplia, con calendarios distintos

En su estand del pabellón 6, XPeng prevé mostrar otros vehículos junto con robots humanoides y trabajos sobre coches voladores. La empresa afirma que trabaja para producir en serie su robot IRON y que desarrolla tecnología de robotaxi. Estas exposiciones ilustran su propuesta de «IA física»: XPeng quiere que el software de vehículos, la robótica y otros productos de movilidad compartan parte de una base tecnológica. El programa de París no convierte esos planes en despliegues comerciales de robots ni en un servicio de transporte sin conductor.

Para los visitantes, los hechos inmediatos serán el precio europeo anunciado del G9L y las condiciones de pedido, el vehículo expuesto en el estand y cualquier prueba supervisada del L03 que puedan reservar. La prueba a más largo plazo será si XPeng acompaña ese acceso en la feria con entregas a clientes, resultados de seguridad publicados y condiciones claramente definidas para la disponibilidad de NGP en Europa.

Fuentes y lecturas adicionales

• El anuncio de XPeng sobre el Salón del Automóvil de París, fechado el 1 de octubre de 2026, detalla el lanzamiento previsto del G9L, los pedidos europeos, las pruebas de NGP en el L03, el estand y la rueda de prensa. Es el anticipo de la empresa, no un informe de actividades ya realizadas en la feria.
• El comunicado de lanzamiento del G9L en China de XPeng, fechado el 18 de septiembre, ofrece las dimensiones del vehículo, las variantes de propulsión y el plan para 64 mercados. Las afirmaciones sobre rendimiento y validación proceden de XPeng.
• La actualización de XPeng sobre la prueba de producción en Graz, fechada el 7 de octubre, distingue una unidad de preproducción de un calendario regular de producción y ofrece cifras de pruebas de la empresa.
• El anuncio del centro de pruebas del Salón del Automóvil de París y el programa describen los dos vehículos L03, las pruebas supervisadas en vías abiertas, las reservas y la ubicación del laboratorio. Son materiales del organizador, no pruebas independientes del rendimiento.