XPengची योजना 12 ऑक्टोबरला पॅरिस मोटर शोमध्ये आपल्या G9L SUVच्या युरोपीय ऑर्डर्स सुरू करण्याची आणि त्याच दिवशी किंमत जाहीर करण्याची आहे. NGP ड्रायव्हिंग सिस्टीम असलेल्या दोन L03 वाहनांमधील देखरेखीखालील राइड्सही अभ्यागत बुक करू शकतात. ही दोन वेगवेगळी पावले आहेत: एक नवीन कार विक्रीसाठी आणते, तर दुसरे मर्यादित संख्येतील लोकांना खुल्या रस्त्यांवर ड्रायव्हिंग सिस्टीम काम करताना पाहण्याची संधी देते. यांपैकी कोणतीही गोष्ट NGP युरोपमधील मालकांसाठी उपलब्ध असल्याचे सिद्ध करत नाही.

मोठा बदल

  • काय बदलले: सप्टेंबरमध्ये चीनमध्ये G9L सादर केल्यानंतर XPeng आता युरोपमध्ये ऑर्डर्स घेण्याच्या दिशेने जात आहे आणि त्याचवेळी NGP सिस्टीम युरोपमधील सार्वजनिक राइड कार्यक्रमात आणत आहे. वाहन आणि ड्रायव्हिंगविषयक कंपनीच्या योजना तयारीच्या वेगवेगळ्या टप्प्यांत आहेत; या दोन्ही घडामोडींमुळे अभ्यागतांना त्यांची जवळून झलक मिळेल.
  • हे का महत्त्वाचे: खरेदीदारांना G9Lची किंमत आणि ऑर्डर करण्याची पद्धत कळेल. L03 राइड्स युरोपीय अभ्यागतांना देखरेखीखाली NGPचा सुरुवातीचा अनुभव देतील; पण बुक केलेले प्रात्यक्षिक सॉफ्टवेअरला मालकांसाठीचे वैशिष्ट्य बनवत नाही किंवा स्थानिक रस्त्यांवरील त्याची कामगिरी सिद्ध करत नाही.
  • कशाकडे लक्ष द्यावे: पॅरिसमधील किंमत आणि ऑर्डरच्या अटी G9Lची ऑफर ठरवतील. NGPसाठी पुढील उपयुक्त पुरावे म्हणजे देशनिहाय XPengच्या लाँचच्या अटी, चालक-देखरेखीचे नियम आणि शोच्या मार्गाबाहेर स्वतंत्रपणे पाहिलेली कामगिरी.

किंमत अजून जाहीर व्हायची आहे

XPengने सप्टेंबरमध्ये चीनमध्ये G9L सादर केली आणि 64 देश व प्रदेशांत हे मॉडेल आणण्याचा आपला मानस असल्याचे सांगितले. पॅरिसमधील घोषणेत युरोपीय ऑर्डर बुक उघडतील आणि किंमती 12 ऑक्टोबरला जाहीर होतील असे म्हटले आहे. तोपर्यंत त्या प्रसिद्धिपत्रकांत तपशीलांशी तुलना करता येईल अशी युरोपीय किंमत दिलेली नाही. दोन्ही घोषणांपैकी कोणत्याहीमध्ये युरोपीय ग्राहकांना डिलिव्हरीची तारीख दिलेली नाही.

G9L ही मोठी SUV आहे: XPeng तिची लांबी 5,120 मिलिमीटर आणि व्हीलबेस 3,100 मिलिमीटर असल्याचे सांगते. या मॉडेलच्या बॅटरी-इलेक्ट्रिक आणि रेंज-वाढवलेल्या आवृत्त्या असतील असे कंपनीने म्हटले; मात्र प्रत्येक युरोपीय बाजारात कोणती आवृत्ती मिळेल हे सांगितलेले नाही.

स्थानिक उत्पादनही घोषणेपलीकडे एक पाऊल पुढे गेले आहे. 7 ऑक्टोबरच्या अद्ययावतात XPengने सांगितले की ऑस्ट्रियातील ग्रात्स येथील Magna कारखान्यात G9Lची पहिली उत्पादन चाचणी पूर्ण झाली. ग्रात्सहून पॅरिसला जाणाऱ्या कारला कंपनीने पूर्व-उत्पादन वाहन म्हटले आहे. हा ऑस्ट्रियन ठिकाणी चाचणी-असेंब्ली झाल्याचा पुरावा आहे; मालिकावार उत्पादनाचे जाहीर वेळापत्रक किंवा प्रमाण नव्हे. G6, G9 आणि P7+ तेथे आधीपासून तयार होतात आणि G9L हे त्या कार्यक्रमातील चौथे मॉडेल असेल, असे XPeng सांगते.

G9Lच्या विस्तृत चाचण्यांचीही XPengने माहिती दिली: 26 देश आणि प्रदेशांत सुमारे 6.74 दशलक्ष किलोमीटर रस्त्यावरील पडताळणी आणि 192 धडक चाचण्या. हे कंपनीचे आकडे आहेत. वाहनाची रचना चार पंचतारांकित सुरक्षा मानके पूर्ण करण्यासाठी करण्यात आली होती, हे विधान रचनेचे उद्दिष्ट दर्शवते. Euro NCAP, ANCAP किंवा अन्य स्वतंत्र संस्थेने G9Lला दिलेले रेटिंग ते नमूद करत नाही. संबंधित चाचणी संस्थांचे निकाल उपलब्ध झाल्यावर वाचक या दाव्यांचे अधिक ठोस मूल्यमापन करू शकतील.

NGP राइड्स काय दाखवतील

G9Lमध्ये नव्हे, तर L03 SUV कूपेमध्ये NGP ड्रायव्हिंग सिस्टीम शोच्या Autonomous Labमध्ये आणणार असल्याचे XPeng सांगते. आयोजकाच्या चाचणी केंद्राच्या वर्णनात दोन XPeng L03 वाहनांची नोंद आहे आणि खुल्या रस्त्यावरील अनुभवाला देखरेखीखालील स्वयंचलित ड्रायव्हिंग म्हटले आहे. आयोजकाने प्रयोगशाळा हॉल 7.1, गेट H येथे ठेवली आहे; आरक्षण आणि 25-मिनिटांची सत्रे असतील. XPengचे प्रदर्शन आणि 12 ऑक्टोबरची पत्रकार परिषद हॉल 6मधील A51 बूथवर असेल. शो 12–18 ऑक्टोबरदरम्यान होईल; सार्वजनिक चाचणी-केंद्र राइड्स 13–18 ऑक्टोबरला असतील, असे आयोजक सांगतात.

ही ठिकाणाची मांडणी XPengच्या VLA 2.0 ड्रायव्हिंग मॉडेलला वेगवेगळ्या प्रदेशांत पटकन सामान्यीकरण करता येते या व्यापक दाव्यापेक्षा अधिक ठोस आहे. बुक केलेली राइड एखादे देखरेखीखालील प्रात्यक्षिक त्याच्या मार्गावर आणि परिस्थितीत कसे चालते ते दाखवू शकते. मात्र ती युरोपीय रस्त्यांवरील एकूण विश्वासार्हता, ग्राहक-वापराची परवानगी किंवा मानवी पर्यवेक्षक नसल्याचे सिद्ध करू शकत नाही. शोच्या प्रचारात्मक वर्णनात अनुभवाला “स्वायत्त” म्हटले आहे, पण आयोजकाचे स्वतःचे म्हणणे ड्रायव्हिंग देखरेखीखाली असेल असे आहे. स्थानिक रस्ते, वाहतूक आणि नियमांशी तंत्रज्ञान जुळवण्याचे युरोपीय स्थानिकीकरणाचे काम सुरूच असल्याचे XPengच्या प्रसिद्धिपत्रकात म्हटले आहे. युरोपीय मालकांसाठी NGP सर्वसाधारणपणे कधी किंवा कोणत्या देशांत उपलब्ध होईल याची तारीख किंवा यादी दिलेली नाही.

अधिकृत Autonomous Labमध्ये Teslaसोबत आपणच एकमेव वाहननिर्माते असल्याचे XPeng सांगते. जाहीर केलेल्या राइड्स नियंत्रित तुलना नाहीत: कामगिरीतील फरकाचा अंदाज बांधण्यापूर्वी मार्ग, देखरेख, वाहने आणि सॉफ्टवेअरच्या परिस्थिती नोंदवणे आवश्यक आहे.

वेगवेगळ्या वेळापत्रकांसह व्यापक प्रदर्शन

हॉल 6मधील स्टँडवर XPeng इतर वाहनांसह मानवाकृती रोबोट आणि उडणाऱ्या कारवरील काम दाखवण्याची योजना आखत आहे. IRON रोबोटचे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन आणि रोबोटॅक्सी तंत्रज्ञान विकसित करण्यावर काम सुरू असल्याचे कंपनी म्हणते. ही प्रदर्शने XPengच्या “फिजिकल AI” संकल्पनेचे स्पष्टीकरण देतात: वाहन सॉफ्टवेअर, रोबोटिक्स आणि इतर मोबिलिटी उत्पादनांनी तंत्रज्ञानाच्या पायातील काही भाग सामायिक करावेत अशी कंपनीची इच्छा आहे. पॅरिस कार्यक्रम या योजनांना व्यावसायिक रोबोट तैनाती किंवा चालकविरहित प्रवास सेवेत बदलत नाही.

अभ्यागतांसाठी तातडीचे तथ्य म्हणजे G9Lची जाहीर युरोपीय किंमत आणि ऑर्डरच्या अटी, स्टँडवरील वाहन आणि बुक करता येणारी कोणतीही देखरेखीखालील L03 राइड. दीर्घकालीन कसोटी ही असेल की XPeng शोमधील प्रवेशानंतर ग्राहकांना डिलिव्हरी, प्रकाशित सुरक्षा निकाल आणि युरोपमध्ये NGP उपलब्धतेच्या स्पष्ट अटी देते का.

स्रोत आणि पुढील वाचन