XPeng計畫於10月12日在巴黎車展開放其G9L SUV的歐洲訂單，並在當天公布價格。訪客也可預約乘坐兩輛配備NGP駕駛系統的L03車款，由工作人員監督。這是兩項不同安排：一項讓新車開始銷售，另一項讓有限人數在開放道路上觀察駕駛系統的運作。兩者都不能證明NGP已向歐洲車主提供。

重大變化

  • 有何改變： XPeng從9月在中國發表G9L，轉向接受歐洲訂單，同時將NGP系統帶入歐洲面向公眾的試乘活動。這兩項進展讓訪客更直接了解該公司處於不同準備階段的汽車與駕駛計畫。
  • 為何重要： 買家將了解G9L的價格與訂購方式。L03試乘讓歐洲訪客有機會在監督下初步體驗NGP，但預約展示不會讓軟體成為車主功能，也無法證明它在當地道路上的表現。
  • 接下來關注什麼： 巴黎公布的價格與訂單條款將決定G9L的銷售方案。對NGP而言，下一步有用的證據包括XPeng按國家公布的推出條款、駕駛人監督規則，以及在車展路線之外獨立觀察到的表現。

價格仍待公布的上市計畫

XPeng 於9月在中國發表G9L，並表示計畫在64個國家與地區推出此車款。其巴黎公告指出，歐洲訂單將開放，價格會在10月12日公布。在此之前，這些公告沒有可與車款規格對照的歐洲價格。兩份公告都未提供歐洲客戶的交車日期。

G9L是一款大型SUV：XPeng稱車長為5,120毫米，軸距為3,100毫米。該公司表示，車款將有電池電動與增程版本，但沒有說明各歐洲市場會提供哪一種。

當地生產也比公告階段向前邁進一步。在10月7日的更新中，XPeng表示G9L已在奧地利格拉茨的Magna工廠完成首次生產試製。該公司將從格拉茨運往巴黎的車輛稱為預量產車。這代表奧地利廠區進行了試製，並不表示已公布量產時程或數量。XPeng稱G6、G9與P7+已在當地生產；G9L將成為該計畫的第四款車型。

XPeng也報告了G9L的大量測試：在26個國家與地區進行約674萬公里的道路驗證，並完成192次碰撞測試。這些都是公司提供的數據。該公司稱車輛依四項五星安全標準進行設計，描述的是設計目標，並未指出Euro NCAP、ANCAP或其他獨立機構已授予G9L評級。相關測試機構公布結果後，讀者才能更有依據地評估這些說法。

NGP試乘將展示什麼

XPeng表示將在車展的Autonomous Lab展示NGP駕駛系統，使用的是L03 SUV轎跑，而不是G9L。主辦單位對測試中心的介紹列出兩輛XPeng L03，並將開放道路體驗稱為有監督的自動駕駛。主辦單位將實驗室設在7.1館H門，採預約制並提供25分鐘時段；XPeng展台與10月12日記者會則在6館A51攤位。車展於10月12日至18日舉行，主辦單位稱公眾測試中心試乘安排在10月13日至18日。

這項場地安排比XPeng關於VLA 2.0駕駛模型能迅速適應不同地區的概括說法更具體。預約試乘可以展示一次受監督的示範在特定路線與條件下如何運作，但無法證明其在歐洲道路上的普遍可靠性、消費者使用許可，或沒有人工監督員。車展宣傳將體驗稱為「自動」，但主辦單位自己的說明指出駕駛過程受監督。XPeng公告表示，歐洲在地化工作仍在進行，以適應當地道路、交通與法規。公告沒有提供NGP普遍開放給歐洲車主的日期或國家清單。

XPeng表示，除Tesla外，它是官方Autonomous Lab中唯一的汽車製造商。已公布的試乘並非受控比較：在推論性能差異前，需要記錄路線、監督方式、車輛與軟體條件。

時間表各異的更廣泛展示

XPeng計畫在6館展台展示其他車輛、人形機器人與飛行汽車專案。該公司表示正推進IRON機器人的量產，並開發Robotaxi技術。這些展品說明其「實體AI」主張：XPeng希望車輛軟體、機器人技術與其他移動產品共用部分技術基礎。巴黎活動不會讓這些計畫變成商用機器人部署或無人駕駛出行服務。

對訪客而言，眼前可確認的是G9L已公布的歐洲價格與訂單條款、展台上的車輛，以及任何可預約的L03監督式試乘。更長期的考驗在於，XPeng是否會在車展展示之後實現客戶交車、公布安全測試結果，並明確說明NGP在歐洲的供應條件。

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