XPeng은 10월 12일 파리 모터쇼에서 G9L SUV의 유럽 주문을 열고 가격을 공개할 계획이다. 방문객은 NGP 주행 시스템을 탑재한 L03 두 대의 감독형 시승도 예약할 수 있다. 이는 서로 다른 단계다. 하나는 새 차를 판매에 내놓고, 다른 하나는 제한된 인원이 개방된 도로에서 주행 시스템이 작동하는 모습을 볼 수 있게 한다. 어느 쪽도 NGP가 유럽 소유자에게 제공된다는 점을 입증하지 않는다.

큰 변화

  • 무엇이 달라졌나: XPeng은 9월 중국에서 G9L을 출시한 데 이어 유럽 주문을 시작하고, 동시에 NGP 시스템을 유럽 공개 시승 프로그램에 도입한다. 두 발표는 차량과 주행 계획이 서로 다른 준비 단계에 있음을 방문객이 더 가까이 볼 수 있게 한다.
  • 왜 중요한가: 구매자는 G9L 가격과 주문 방법을 알게 된다. L03 시승은 유럽 방문객에게 NGP를 감독하에 경험할 초기 기회를 제공하지만, 예약형 시연이 소프트웨어를 소유자 기능으로 만들거나 현지 도로에서의 성능을 입증하지는 않는다.
  • 무엇을 지켜볼까: 파리에서 공개될 가격과 주문 조건이 G9L의 제안을 구체화할 것이다. NGP에서는 XPeng의 국가별 출시 조건, 운전자 감독 규정, 전시장 경로를 넘어 독립적으로 관찰된 성능이 다음으로 유용한 근거다.

가격 공개가 남은 출시

XPeng은 9월 중국에서 G9L을 출시했고 64개 국가와 지역에 이 모델을 도입할 계획이라고 밝혔다. 파리 발표에 따르면 유럽 주문은 시작되고 가격은 10월 12일 공개될 예정이다. 그때까지 해당 발표에는 사양과 비교할 유럽 가격이 없다. 두 발표 모두 유럽 고객의 차량 인도 날짜를 제시하지 않았다.

G9L은 대형 SUV다. XPeng은 길이를 5,120밀리미터, 휠베이스를 3,100밀리미터라고 밝힌다. 회사는 배터리 전기차와 주행거리 연장형 버전이 있다고 했지만, 각 유럽 시장에 어떤 버전이 제공될지는 특정하지 않았다.

현지 생산도 발표에서 한 걸음 더 나아갔다. 10월 7일 업데이트에서 XPeng은 오스트리아 그라츠 Magna 공장에서 G9L의 첫 생산 시험을 마쳤다고 밝혔다. 그라츠에서 파리로 이동할 차를 회사는 양산 전 차량이라고 설명했다. 이는 오스트리아 현지의 시험 제작을 보여 주는 근거이지, 양산 일정이나 물량이 공개됐다는 뜻은 아니다. XPeng은 G6, G9, P7+가 이미 그곳에서 생산되고 있으며 G9L이 해당 프로그램의 네 번째 모델이 될 것이라고 밝혔다.

XPeng은 G9L의 광범위한 시험도 보고했다. 26개 국가와 지역에서 약 674만 킬로미터의 도로 검증을 하고 192회의 충돌 시험을 했다는 내용이다. 이는 회사가 제시한 수치다. 차량이 별 다섯 개 안전 기준 네 가지를 충족하도록 설계됐다는 설명은 설계 목표를 말한다. Euro NCAP, ANCAP 또는 다른 독립 기관이 G9L에 부여한 등급을 특정하지 않는다. 관련 시험 기관의 결과가 나오면 독자는 이러한 주장을 더 분명하게 판단할 수 있다.

NGP 시승에서 확인할 내용

XPeng은 G9L이 아니라 L03 SUV 쿠페에 NGP 주행 시스템을 탑재해 전시회의 Autonomous Lab에서 선보일 계획이라고 밝혔다. 주최 측 시험 센터 설명에는 XPeng L03 두 대가 올라 있으며 개방 도로 체험을 감독형 자동 주행으로 표현한다. 주최 측은 실험실을 7.1홀 H 게이트에 두고 예약과 25분 이용 슬롯을 운영한다. XPeng 전시 공간과 10월 12일 기자회견은 6홀 A51 부스에서 열린다. 전시회는 10월 12일부터 18일까지이며 주최 측은 공개 시험 센터 시승을 10월 13일부터 18일까지 진행한다고 밝혔다.

이 장소와 운영 구성은 VLA 2.0 주행 모델이 여러 지역에 빠르게 일반화될 수 있다는 XPeng의 더 포괄적인 주장보다 구체적이다. 예약 시승은 감독형 시연이 특정 경로와 조건에서 어떻게 작동하는지 보여 줄 수 있다. 하지만 유럽 도로 전반의 신뢰성, 고객 사용 허가, 인간 감독자가 없다는 점을 입증하지는 않는다. 전시회의 홍보 설명은 체험을 “자율”이라고 부르지만 주최 측 설명은 주행이 감독하에 이뤄진다고 한다. XPeng 발표에 따르면 현지 도로와 교통, 규정에 기술을 맞추기 위한 유럽 현지화 작업이 진행 중이다. 유럽 소유자를 위한 NGP의 일반 제공 날짜나 국가 목록은 제시하지 않았다.

XPeng은 Tesla와 함께 공식 Autonomous Lab에 참여하는 유일한 자동차 제조사라고 밝혔다. 발표된 시승은 통제된 비교가 아니다. 성능 차이를 추론하려면 경로, 감독, 차량, 소프트웨어 조건을 먼저 문서화해야 한다.

서로 다른 일정의 더 넓은 전시

XPeng은 6홀 전시 공간에서 다른 차량과 함께 휴머노이드 로봇과 플라잉카 개발 내용을 선보일 계획이다. 회사는 IRON 로봇의 대량 생산을 준비하고 로보택시 기술을 개발 중이라고 밝혔다. 이러한 전시는 “피지컬 AI” 구상을 설명한다. XPeng은 차량 소프트웨어와 로봇공학, 다른 모빌리티 제품이 기술 기반 일부를 공유하기를 원한다. 파리 프로그램이 이런 계획을 상용 로봇 배치나 무인 차량 서비스로 바꾸는 것은 아니다.

방문객이 바로 확인할 정보는 G9L의 유럽 공개 가격과 주문 조건, 전시 차량, 예약할 수 있는 감독형 L03 시승이다. 더 긴 관점에서는 전시회 접근 이후 XPeng이 고객 인도, 공개된 안전 결과, 유럽 NGP 제공 조건을 명확히 제시하는지 확인해야 한다.

출처 및 추가 자료

  • XPeng의 파리 모터쇼 발표는 2026년 10월 1일자로 예정된 G9L 출시, 유럽 주문, L03 NGP 시승, 부스와 기자회견을 설명한다. 이는 회사의 사전 안내이지 전시회에서 완료된 활동에 대한 보도는 아니다.
  • XPeng의 중국 G9L 출시 발표는 9월 18일자로 차량 크기, 파워트레인 버전, 64개 시장 계획을 제시한다. 성능과 검증 관련 주장은 XPeng이 제공했다.
  • XPeng의 그라츠 생산 시험 업데이트는 10월 7일자로 양산 전 제작과 정규 생산 일정을 구분하고 회사의 시험 수치를 제시한다.
  • 파리 모터쇼 시험 센터 발표와 프로그램은 L03 두 대, 개방 도로의 감독형 시승, 예약, 실험실 위치를 설명한다. 주최 측 자료이며 독립 성능 시험은 아니다.