XPeng планирует открыть европейские заказы на свой внедорожник G9L на Парижском автосалоне 12 октября, когда объявит цену. Посетители также смогут забронировать поездки под присмотром на двух автомобилях L03 с системой вождения NGP. Это разные шаги: один выводит новую машину на рынок, другой позволяет ограниченному числу людей увидеть работу системы вождения на открытых дорогах. Ни один из них не доказывает, что NGP доступна владельцам в Европе.

Главное изменение

  • Что изменилось: После запуска G9L в Китае в сентябре XPeng переходит к заказам в Европе и одновременно включает систему NGP в открытую для публики европейскую программу поездок. Эти события позволяют посетителям ближе увидеть планы компании в отношении автомобилей и вождения, находящиеся на разных стадиях готовности.
  • Почему это важно: Покупатели узнают цену и порядок заказа G9L. Поездки на L03 дадут европейским посетителям раннюю возможность познакомиться с NGP под присмотром, но забронированная демонстрация не превращает программное обеспечение в функцию для владельцев и не доказывает его работу на местных дорогах.
  • За чем следить: Цена и условия заказа в Париже определят предложение G9L. Для NGP следующими полезными свидетельствами станут условия запуска XPeng по отдельным странам, правила надзора за водителем и независимо наблюдавшаяся работа за пределами маршрута выставки.

Запуск с ценой, которую объявят позже

XPeng представила G9L в Китае в сентябре и заявила о намерении вывести модель на рынки 64 стран и регионов. В объявлении о Париже говорится, что европейские книги заказов откроются, а цены объявят 12 октября. До этого в этих публикациях нет объявленной европейской цены для сравнения с характеристиками. Ни в одном из двух объявлений компания не назвала дату поставки автомобилей европейским покупателям.

G9L — крупный внедорожник: XPeng указывает длину 5 120 миллиметров и колёсную базу 3 100 миллиметров. Компания говорит, что у модели будут аккумуляторные электрические и гибридные версии с увеличенным запасом хода, но не уточняет, какая из них появится на каждом европейском рынке.

Местное производство также продвинулось дальше объявления. В обновлении от 7 октября XPeng сообщила, что G9L прошла первое производственное испытание на заводе Magna в Граце, Австрия. Автомобиль, который должен отправиться из Граца в Париж, компания назвала машиной предсерийного производства. Это свидетельство пробной сборки на австрийской площадке, а не опубликованный график или объём серийного производства. XPeng говорит, что G6, G9 и P7+ уже выпускают там; G9L станет четвёртой моделью этой программы.

XPeng также сообщает о масштабных испытаниях G9L: около 6,74 миллиона километров дорожной проверки в 26 странах и регионах и 192 краш-теста. Это данные компании. Её заявление, что автомобиль спроектирован с расчётом на соответствие четырём стандартам безопасности на пять звёзд, описывает цель проектирования. Оно не указывает на независимую оценку G9L от Euro NCAP, ANCAP или другой организации. Читатели смогут точнее оценить эти заявления, когда появятся результаты соответствующих испытательных организаций.

Что покажут поездки на NGP

XPeng говорит, что представит систему вождения NGP в Autonomous Lab на выставке, используя купе-кроссовер L03, а не G9L. Описание испытательного центра организатором перечисляет два автомобиля XPeng L03 и называет опыт на открытых дорогах автоматизированным вождением под присмотром. Организатор указывает расположение лаборатории: зал 7.1, вход H; нужны предварительная запись и 25-минутный слот. Стенд XPeng и пресс-конференция 12 октября будут в зале 6, стенд A51. Выставка проходит 12–18 октября, а поездки тестового центра для публики, по словам организатора, — 13–18 октября.

Такая организация площадки конкретнее широкого заявления XPeng о том, что модель вождения VLA 2.0 может быстро адаптироваться к разным регионам. Забронированная поездка может показать, как одна демонстрация под присмотром работает на своём маршруте и в своих условиях. Она не доказывает надёжность на европейских дорогах в целом, разрешение на использование клиентами или отсутствие человека-наблюдателя. В рекламном описании выставки опыт называют «автономным», но сам организатор говорит, что вождение проходит под присмотром. В сообщении XPeng говорится, что локализация для Европы всё ещё продолжается, чтобы адаптировать технологию к местным дорогам, движению и правилам. Даты или списка стран для общего доступа европейских владельцев к NGP компания не приводит.

XPeng заявляет, что вместе с Tesla является единственным автопроизводителем в официальном Autonomous Lab. Объявленные поездки не являются контролируемым сравнением: прежде чем делать выводы о различиях в работе, нужно задокументировать маршруты, надзор, автомобили и условия программного обеспечения.

Более широкая выставка с разными сроками

На стенде в зале 6 XPeng планирует показать другие автомобили, человекоподобных роботов и разработки летающих машин. Компания говорит, что готовится к массовому производству робота IRON и разрабатывает технологию роботакси. Экспонаты иллюстрируют её концепцию «физического ИИ»: XPeng хочет, чтобы программное обеспечение автомобилей, робототехника и другие продукты мобильности использовали части общей технологической базы. Парижская программа не превращает эти планы в коммерческое внедрение роботов или беспилотную транспортную услугу.

Для посетителей ближайшими фактами станут объявленные цена G9L в Европе и условия заказа, автомобиль на стенде и любая поездка на L03 под присмотром, которую можно забронировать. Долгосрочная проверка — последуют ли за доступом на выставке поставки покупателям, опубликованные результаты безопасности и чётко определённые условия доступности NGP в Европе.

Источники и дополнительные материалы