XPeng berencana membuka pesanan SUV G9L di Eropa pada 12 Oktober di Paris Motor Show, saat perusahaan akan mengumumkan harganya. Pengunjung juga dapat memesan uji berkendara dengan pengawasan dalam dua mobil L03 yang dilengkapi sistem NGP. Keduanya merupakan langkah terpisah: satu menawarkan mobil baru untuk dibeli, sedangkan yang lain memungkinkan sejumlah kecil orang melihat sistem berkendara beroperasi di jalan terbuka. Tidak satu pun membuktikan bahwa NGP tersedia bagi pemilik mobil di Eropa.

Perubahan besar

  • Apa yang berubah: XPeng beralih dari peluncuran G9L di China pada September ke pembukaan pesanan Eropa, sembari membawa sistem NGP ke program uji berkendara publik di Eropa. Kedua perkembangan ini memberi pengunjung gambaran lebih dekat tentang rencana perusahaan untuk kendaraan dan berkendara, yang berada pada tahap kesiapan berbeda.
  • Mengapa penting: Pembeli akan mengetahui harga dan cara memesan G9L. Uji L03 memberi pengunjung Eropa pengalaman awal dengan NGP di bawah pengawasan, tetapi demonstrasi yang dipesan tidak menjadikan perangkat lunak itu fitur bagi pemilik dan tidak membuktikan kinerjanya di jalan lokal.
  • Apa yang perlu dipantau: Harga dan ketentuan pesanan di Paris akan menentukan penawaran G9L. Untuk NGP, bukti berguna berikutnya adalah ketentuan peluncuran XPeng di setiap negara, aturan pengawasan pengemudi, dan kinerja yang diamati secara independen di luar rute pameran.

Peluncuran dengan harga yang belum diumumkan

XPeng meluncurkan G9L di China pada September dan mengatakan berniat memperkenalkan model tersebut di 64 negara dan kawasan. Pengumuman Paris menyebut buku pesanan Eropa akan dibuka dan harga diumumkan pada 12 Oktober. Sebelum itu, kedua rilis tersebut tidak memuat harga Eropa untuk dibandingkan dengan spesifikasi. Perusahaan tidak menyebut tanggal pengiriman bagi pelanggan Eropa dalam kedua pengumuman.

G9L adalah SUV besar: XPeng menyebut panjangnya 5.120 milimeter dan jarak sumbu rodanya 3.100 milimeter. Perusahaan mengatakan model ini memiliki versi listrik baterai dan versi dengan pemanjang jarak tempuh, tanpa menyebut versi yang akan tersedia di tiap pasar Eropa.

Produksi lokal juga telah maju selangkah dari sekadar pengumuman. Dalam pembaruan pada 7 Oktober, XPeng mengatakan G9L menyelesaikan uji produksi pertamanya di pabrik Magna di Graz, Austria. Perusahaan menyebut mobil yang akan dibawa dari Graz ke Paris sebagai kendaraan praproduksi. Ini membuktikan adanya perakitan uji di lokasi Austria, bukan jadwal atau volume produksi massal yang telah dipublikasikan. XPeng mengatakan G6, G9, dan P7+ sudah diproduksi di sana; G9L akan menjadi model keempat dalam program tersebut.

XPeng juga melaporkan pengujian G9L yang luas: sekitar 6,74 juta kilometer validasi jalan di 26 negara dan kawasan serta 192 uji tabrak. Itu adalah angka dari perusahaan. Pernyataannya bahwa kendaraan itu dirancang untuk memenuhi empat standar keselamatan bintang lima menggambarkan sasaran desain. Pernyataan itu tidak menyebut adanya peringkat independen untuk G9L dari Euro NCAP, ANCAP, atau lembaga lain. Pembaca dapat menilai klaim tersebut dengan lebih baik setelah hasil dari organisasi pengujian terkait tersedia.

Apa yang akan ditunjukkan uji NGP

XPeng mengatakan akan membawa sistem berkendara NGP ke Autonomous Lab di pameran menggunakan SUV coupe L03, bukan G9L. Keterangan pusat uji dari penyelenggara mencantumkan dua mobil XPeng L03 dan menyebut pengalaman di jalan terbuka sebagai berkendara otomatis dengan pengawasan. Penyelenggara menempatkan lab di Hall 7.1, Gate H, dengan reservasi dan slot 25 menit; stan XPeng dan konferensi pers pada 12 Oktober berada di Booth A51 di Hall 6. Pameran berlangsung 12–18 Oktober, sedangkan penyelenggara mengatakan uji di pusat tersebut untuk publik berlangsung 13–18 Oktober.

Pengaturan lokasi itu lebih konkret daripada klaim umum XPeng bahwa model berkendara VLA 2.0 dapat digeneralisasi dengan cepat di berbagai kawasan. Uji yang dipesan dapat menunjukkan cara satu demonstrasi dengan pengawasan beroperasi di rute dan kondisi tertentu. Uji itu tidak membuktikan keandalan di seluruh jalan Eropa, izin penggunaan oleh pelanggan, atau ketiadaan pengawas manusia. Keterangan promosi pameran menyebut pengalaman itu “otonom”, tetapi penjelasan penyelenggara sendiri mengatakan pengendaraan diawasi. Rilis XPeng menyatakan pekerjaan lokalisasi Eropa masih berlangsung untuk menyesuaikan teknologi dengan jalan, lalu lintas, dan peraturan setempat. Perusahaan tidak memberi tanggal atau daftar negara untuk ketersediaan NGP secara umum bagi pemilik kendaraan di Eropa.

XPeng mengatakan hanya dirinya dan Tesla yang menjadi produsen mobil di Autonomous Lab resmi. Uji yang diumumkan bukan perbandingan terkontrol: rute, pengawasan, kendaraan, dan kondisi perangkat lunak harus didokumentasikan sebelum perbedaan kinerja dapat disimpulkan.

Pameran lebih luas dengan jadwal berbeda

Di stan Hall 6, XPeng berencana memamerkan kendaraan lain bersama robot humanoid dan karya mobil terbang. Perusahaan mengatakan sedang menuju produksi massal robot IRON dan mengembangkan teknologi robotaksi. Pameran ini menjelaskan gagasan “AI fisik” XPeng: perusahaan ingin perangkat lunak kendaraan, robotika, dan produk mobilitas lain berbagi bagian dari basis teknologi. Program Paris tidak mengubah rencana tersebut menjadi penerapan robot komersial atau layanan kendaraan tanpa pengemudi.

Bagi pengunjung, fakta langsungnya adalah harga dan ketentuan pesanan G9L di Eropa yang akan diumumkan, kendaraan di stan, serta uji L03 dengan pengawasan yang dapat dipesan. Ujian jangka panjangnya adalah apakah XPeng menindaklanjuti akses di pameran dengan pengiriman kepada pelanggan, hasil keselamatan yang dipublikasikan, dan ketentuan yang jelas untuk ketersediaan NGP di Eropa.

Sumber dan bacaan lebih lanjut