XPeng prévoit d’ouvrir les commandes européennes de son SUV G9L au Mondial de l’Auto de Paris, le 12 octobre, date à laquelle elle en annoncera le prix. Les visiteurs pourront aussi réserver des trajets supervisés dans deux L03 équipées de son système de conduite NGP. Il s’agit de deux étapes distinctes : l’une met une nouvelle voiture en vente ; l’autre permet à un nombre limité de personnes de voir un système de conduite en action sur route ouverte. Aucune ne prouve que le NGP soit disponible pour les propriétaires en Europe.

Le grand changement

  • Ce qui change : XPeng passe du lancement du G9L en Chine en septembre aux commandes européennes, tout en intégrant son système NGP à un programme public de trajets en Europe. Ces deux évolutions offrent aux visiteurs un aperçu plus concret des projets automobiles et de conduite de l’entreprise, qui n’en sont pas au même stade de préparation.
  • Pourquoi c’est important : Les acheteurs connaîtront le prix du G9L et sauront comment le commander. Les trajets en L03 donneront aux visiteurs européens un premier aperçu supervisé du NGP, mais une démonstration réservée ne fait pas du logiciel une fonction destinée aux propriétaires et ne démontre pas ses performances sur l’ensemble des routes locales.
  • À suivre : Le prix annoncé à Paris et les conditions de commande définiront l’offre du G9L. Pour le NGP, les prochains éléments utiles seront les conditions de lancement pays par pays d’XPeng, les règles de supervision du conducteur et des performances observées indépendamment au-delà du parcours du salon.

Un lancement dont le prix reste à annoncer

XPeng a lancé le G9L en Chine en septembre et a déclaré vouloir commercialiser le modèle dans 64 pays et régions. Son annonce à Paris indique que les commandes européennes ouvriront et que les prix seront annoncés le 12 octobre. D’ici là, ces communiqués ne donnent aucun prix européen à comparer aux caractéristiques du véhicule. Aucun des deux ne précise de date de livraison aux clients européens.

Le G9L est un grand SUV : XPeng indique une longueur de 5 120 millimètres et un empattement de 3 100 millimètres. L’entreprise annonce des versions électriques à batterie et à prolongateur d’autonomie, sans préciser laquelle sera proposée dans chaque marché européen.

La production locale a également franchi une étape au-delà de l’annonce. Dans une mise à jour du 7 octobre, XPeng a indiqué que le G9L avait achevé son premier essai de production dans l’usine de Magna à Graz, en Autriche. L’entreprise qualifie de véhicule de préproduction la voiture qui doit voyager de Graz à Paris. Cela atteste d’un assemblage d’essai sur le site autrichien, pas d’un calendrier ou d’un volume publié de production en série. XPeng affirme que les G6, G9 et P7+ y sont déjà fabriquées ; le G9L serait le quatrième modèle de ce programme.

XPeng fait aussi état d’essais approfondis du G9L : environ 6,74 millions de kilomètres de validation routière dans 26 pays et régions et 192 essais de collision. Ce sont des chiffres de l’entreprise. L’affirmation selon laquelle le véhicule a été conçu pour répondre à quatre normes de sécurité cinq étoiles décrit un objectif de conception. Elle ne fait état d’aucune note attribuée au G9L par Euro NCAP, ANCAP ou un autre organisme indépendant. Les lecteurs pourront mieux évaluer ces affirmations lorsque les résultats des organismes d’essai concernés seront disponibles.

Ce que montreront les trajets NGP

XPeng indique qu’elle présentera son système de conduite NGP dans le laboratoire autonome du salon, à bord du SUV coupé L03, et non du G9L. La description du centre d’essais par l’organisateur recense deux XPeng L03 et qualifie l’expérience sur route ouverte de conduite automatisée supervisée. L’organisateur situe le laboratoire dans le hall 7.1, porte H, avec réservation et créneaux de 25 minutes ; le stand d’XPeng et sa conférence de presse du 12 octobre se trouvent au stand A51, dans le hall 6. Le salon se tient du 12 au 18 octobre, tandis que l’organisateur indique que les trajets publics du centre d’essais ont lieu du 13 au 18 octobre.

Cette organisation est plus concrète que l’affirmation générale d’XPeng selon laquelle son modèle de conduite VLA 2.0 peut se généraliser rapidement d’une région à l’autre. Un trajet réservé pourrait montrer le comportement d’une démonstration supervisée sur un parcours donné et dans ses conditions. Il ne permet pas d’établir la fiabilité sur les routes européennes, l’autorisation d’usage par les clients ni l’absence d’un superviseur humain. La description promotionnelle du salon qualifie l’expérience d’« autonome », mais le propre compte rendu de l’organisateur précise que la conduite est supervisée. Le communiqué d’XPeng indique que l’adaptation du système à l’Europe est toujours en cours, pour tenir compte des routes, de la circulation et de la réglementation locales. Il ne donne ni date ni liste de pays pour la disponibilité générale du NGP auprès des propriétaires européens.

XPeng affirme qu’elle et Tesla sont les seuls constructeurs automobiles du laboratoire autonome officiel. Les trajets annoncés ne constituent pas une comparaison contrôlée : les parcours, la supervision, les véhicules et les conditions logicielles devraient être documentés avant de pouvoir déduire une différence de performances.

Une exposition plus vaste, aux calendriers différents

Sur son stand du hall 6, XPeng prévoit de présenter d’autres véhicules, des robots humanoïdes et ses travaux sur les voitures volantes. L’entreprise dit préparer la production en série de son robot IRON et développer une technologie de robotaxi. Ces expositions illustrent son discours sur l’« IA physique » : XPeng souhaite que les logiciels automobiles, la robotique et d’autres produits de mobilité partagent des éléments d’une même base technologique. Le programme parisien ne transforme pas ces projets en déploiements commerciaux de robots ni en service de transport sans conducteur.

Pour les visiteurs, les faits immédiats seront le prix européen annoncé du G9L et les conditions de commande, le véhicule exposé et tout trajet supervisé en L03 qu’ils pourront réserver. L’épreuve à plus long terme sera de voir si XPeng fait suivre cet accès au salon de livraisons aux clients, de résultats de sécurité publiés et de conditions clairement définies pour la disponibilité du NGP en Europe.

Sources et lectures complémentaires