XPeng计划于10月12日在巴黎车展开放其G9L SUV的欧洲订单，并在当天公布价格。访客还可预约乘坐两辆配备NGP驾驶系统的L03车辆，由工作人员监督。这是两项不同的安排：一项让新车开始销售，另一项让有限数量的人在开放道路上观察驾驶系统的运行。两者都不能证明NGP已向欧洲车主开放。

重大变化

  • 发生了什么变化： XPeng从9月在中国发布G9L，转向接受欧洲订单，同时将NGP系统带入欧洲面向公众的试乘活动。这两项进展让访客更直接地了解该公司处于不同准备阶段的汽车和驾驶计划。
  • 为何重要： 买家将了解到G9L的价格和订购方式。L03试乘让欧洲访客有机会在监督下初步体验NGP，但预约演示不会让软件成为车主功能，也无法证明它在当地道路上的表现。
  • 接下来关注什么： 巴黎公布的价格和订单条款将决定G9L的销售方案。对NGP而言，下一步有用的证据包括XPeng按国家公布的推出条款、驾驶员监督规则，以及在车展路线之外独立观察到的表现。

价格仍待公布的上市计划

XPeng 于9月在中国发布了G9L，并表示计划在64个国家和地区推出该车型。其巴黎公告称，欧洲订单将开放，价格将在10月12日公布。在此之前，这些公告没有给出可与车型规格对照的欧洲价格。两份公告均未提供欧洲客户的交付日期。

G9L是一款大型SUV：XPeng称其车长为5,120毫米，轴距为3,100毫米。该公司表示，车型将有纯电和增程版本，但没有说明各欧洲市场会提供哪一种。

本地生产也比公告阶段向前迈进了一步。在10月7日的更新中，XPeng表示G9L已在奥地利格拉茨的Magna工厂完成首次生产试制。该公司将从格拉茨运往巴黎的车辆称为预量产车。这表明奥地利工厂进行了试制，并不意味着公司已公布量产时间表或产量。XPeng称G6、G9和P7+已在那里生产；G9L将成为该项目的第四款车型。

XPeng还报告了G9L的大量测试：在26个国家和地区进行了约674万公里的道路验证，并完成192次碰撞测试。这些都是公司提供的数据。该公司称车辆按四项五星安全标准进行设计，描述的是设计目标，并未指出Euro NCAP、ANCAP或其他独立机构已为G9L授予评级。相关测试机构公布结果后，读者才能更有依据地评估这些说法。

NGP试乘将展示什么

XPeng称将在车展的Autonomous Lab展示NGP驾驶系统，使用的是L03 SUV轿跑，而不是G9L。主办方对测试中心的介绍列出两辆XPeng L03，并将开放道路体验描述为有监督的自动驾驶。主办方将实验室设在7.1号馆H门，设有预约和25分钟时段；XPeng展台及10月12日新闻发布会则在6号馆A51展位。车展于10月12日至18日举行，主办方称公众测试中心试乘安排在10月13日至18日。

这一场地安排比XPeng关于VLA 2.0驾驶模型能快速适应不同地区的笼统说法更具体。预约试乘可以展示一次受监督的演示在特定路线和条件下如何运行，但无法证明其在欧洲道路上的普遍可靠性、消费者使用许可，或没有人工监督员。车展宣传将体验称为“自动驾驶”，但主办方自己的说明指出驾驶过程受监督。XPeng的公告称，欧洲本地化工作仍在进行，以适应当地道路、交通和法规。公告没有给出NGP向欧洲车主普遍开放的日期或国家名单。

XPeng称，除Tesla外，它是官方Autonomous Lab中唯一的汽车制造商。已公布的试乘并非受控比较：在推断性能差异前，需要记录路线、监督方式、车辆和软件条件。

时间表各异的更广泛展示

XPeng计划在6号馆展台展示其他车辆、人形机器人和飞行汽车项目。该公司称正推进IRON机器人的量产，并开发Robotaxi技术。这些展品说明其“实体AI”主张：XPeng希望车辆软件、机器人技术和其他出行产品共享部分技术基础。巴黎活动并不会让这些计划变成商业机器人部署或无人驾驶出行服务。

对访客而言，眼下可确认的是G9L已公布的欧洲价格和订单条款、展台上的车辆，以及任何可以预约的L03监督式试乘。更长期的检验在于，XPeng是否会在车展展示之后实现客户交付、公布安全测试结果，并明确说明NGP在欧洲的供应条件。

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