10月14日，Carolyn Marvin站在费城市中心一条人行道上，挡住了一台Uber Eats送货机器人。根据两家当地媒体的报道，她拒绝遵从警员让路的指示后被捕。Marvin说，她是在抗议用机器人从事原由人工配送员完成的工作。这次冲突凸显了两个不同问题：警方为何在当天介入，以及宾夕法尼亚州对获准在公共通道运行送货设备的公司有哪些要求。

重大变化

  • 发生了什么变化：Avride获准与Uber Eats合作，在费城运行送货机器人。宾夕法尼亚州第二阶段规则允许自主或远程移动，同时要求远程监控，并具备必要时接管控制的能力。公共通道上的机器人配送是一项受到监督的商业运营。
  • 为什么重要：人行道使用者和配送员如今会在共享公共空间遇到这项业务。州政府要求设备在行人区域向行人让行；此次逮捕使人们关注，对该服务的抗议如何与正在使用的配送路线相遇。
  • 接下来关注什么：Marvin表示，她将对扰乱秩序的传票提出抗辩。任何法院裁决都将针对她的案件。宾州交通厅PennDOT对运营商的授权确定了机器人的运行框架，但审阅的公开资料没有显示，这次冲突中设备或远程操作员如何作出反应。

Filbert Street上发生了什么

费城警方向WPVI表示，警方接报前往Reading Terminal Market附近Filbert Street的1200号街区，处理一起涉及Marvin和一台Uber送货机器人的骚扰事件。警方称，她反复挡住机器人的路线，无视多次让路指令。WPVI报道了逮捕及扰乱秩序指控；同样采访了警方的PhillyVoice报道称，警员就扰乱秩序开具了刑事违规通知。KYW Newsradio于10月18日报道，Marvin收到传票后已获释。

Marvin向这些媒体表示，她站在送货机器人前，是为了抗议她认为人工配送员正在被取代的情况。她主张自己的行为属于受保护的公共抗议，并告诉PhillyVoice，她计划对传票提出抗辩。这些是她的观点和拟采取的法律应对，并非关于就业影响或此次事件合法性的认定。为本文审阅的报道并未确立任何最终法院裁决。

宾夕法尼亚州允许运营商做什么

PennDOT目前的个人配送设备页面将Avride列为与Uber Eats合作的第二阶段运营商，并注明其于2026年9月23日获准在费城运营。页面还将Pinkbot列为该市另一家第二阶段运营商。当地报道中的Uber Eats机器人符合PennDOT列出的合作关系，但报道并未确立该台设备的具体运行记录。

宾夕法尼亚州将个人配送设备定义为一种地面运货设备，其驾驶系统支持自主和／或远程操作。PennDOT表示，车辆法规将这类设备归为行人，但它们在行人区域必须向所有行人和骑行者让行。州政府允许设备在包括人行道在内的行人区域使用，但须遵守运营条件。

第二阶段允许自主或远程驾驶，不再要求像第一阶段那样，由操作员保持在设备30英尺范围内并维持视线可见。它仍要求远程监控，以及必要时进行远程控制或接管。Avride将其送货机器人描述为自主机器人，并表示它使用了针对行人通道行驶而调整的自动驾驶技术。这是公司的产品描述。该描述和州政府授权都无法告诉我们，远程操作员是否曾在Filbert Street介入、机器人探测到了什么，或它在冲突期间是否满足了所有要求。

据当地报道转述的警方说法，此次逮捕涉及Marvin被指拒绝服从警方指示。州政府的送货设备规则则规定了运营商的职责。任何一组事实，本身都不能裁定Marvin对抗议权的主张，也无法衡量机器人配送对配送员岗位的影响。

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