10月14日，Carolyn Marvin站在費城市中心Center City地區一條人行道上，擋住一台Uber Eats送貨機器人的路線。根據兩家當地媒體報導，她拒絕遵從警員要求讓開的指示後被捕。Marvin表示，她是在抗議用機器人執行原由人類外送員完成的工作。這次衝突帶出兩個不同問題：警方為何在當天介入，以及賓夕法尼亞州對獲准在公共通道運行送貨設備的公司有何要求。

重大變化

  • 有何改變：Avride獲准與Uber Eats合作，在費城運行送貨機器人。賓夕法尼亞州第二階段規則允許自主或遠端移動，但同時要求遠端監控，以及必要時接管控制的能力。公共通道上的機器人配送，是一項受到監督的商業運作。
  • 為何重要：人行道使用者與外送工作者如今會在共享公共空間遇到這項運作。州政府要求設備在行人區域禮讓行人；此次逮捕讓人們關注，反對服務的抗議如何與正在運作的配送路線相遇。
  • 後續觀察：Marvin表示，她將對擾亂秩序的違規通知提出異議。任何法院結果都會針對她的個案。PennDOT對業者的授權建立了機器人運行框架，但審閱的公開資料並未顯示，這次事件中設備或遠端操作員如何反應。

Filbert Street上發生了什麼

費城警方向WPVI表示，警員接獲報案後，前往Reading Terminal Market附近、Filbert Street的1200號街區，處理涉及Marvin與一台Uber送貨機器人的滋擾事件。警方稱，她反覆阻擋機器人的路線，並無視多次要求讓開的命令。WPVI報導了逮捕與擾亂秩序指控；同樣採訪警方的PhillyVoice報導，警員就擾亂秩序開立了刑事違規通知。KYW Newsradio於10月18日報導，Marvin收到違規通知後已獲釋。

Marvin向媒體表示，她站在送貨機器人前，是為了抗議她認為人類外送員遭取代的情況。她主張自己的行為屬於受到保障的公共抗議，並告訴PhillyVoice，她計畫對違規通知提出異議。這些是她的觀點與擬採取的法律回應，而非對就業影響或此次事件合法性的認定。為本文審閱的報導，並未確立任何最終法院結果。

賓夕法尼亞州允許業者做什麼

PennDOT目前的個人配送設備網頁將Avride列為與Uber Eats合作的第二階段業者，並註明其於2026年9月23日獲准在費城營運。網頁也將Pinkbot列為該市另一家第二階段業者。當地報導中的Uber Eats機器人，符合PennDOT所列的合作關係，但報導並未確立該台設備的個別運行紀錄。

賓夕法尼亞州將個人配送設備定義為地面貨物運輸設備，其駕駛系統允許自主及／或遠端操作。PennDOT表示，這類設備在車輛法規中被歸類為行人，但在行人區域必須禮讓所有行人與自行車騎士。州政府允許設備依其運行條件，在包括人行道在內的行人區域使用。

第二階段允許自主或遠端駕駛，無須像第一階段那樣，要求操作員維持在設備30英尺範圍內，並保持目視可見。它仍要求遠端監控，以及必要時遠端控制或接管。Avride將其送貨機器人描述為自主設備，並表示它使用針對行人通道行駛而調整的自動駕駛技術。這是公司的產品說明。該說明與州政府授權，都無法告訴我們遠端操作員是否在Filbert Street介入、機器人偵測到什麼，或它在對峙期間是否符合所有要求。

根據當地報導轉述的警方說法，逮捕涉及Marvin被指拒絕遵從警方指示。州政府的送貨設備規則則說明業者的責任。任何一組事實，本身都不能裁定Marvin對抗議權的主張，也無法衡量機器人配送對外送員工作的影響。

資料來源與延伸閱讀